Mercedes'in Sürüş Asistanı MB.DRIVE ASSIST PRO, Almanya'da 2027'de Siparişe Açılacak

Mercedes-Benz, NVIDIA ile birlikte geliştirdiği MB.DRIVE ASSIST PRO sürüş destek sisteminin Almanya'da 2027'nin ilk yarısından itibaren sipariş edilebileceğini 21 Ekim 2026'da duyurdu. Mercedes-Benz Group'un basın bültenine göre sistem, navigasyonda girilen rotanın tamamında, otoyoldan yoğun şehir trafiğine kadar sürücüye destek veriyor. Stuttgart ve Münih'te, araçları gerekli donanıma sahip seçili müşteriler sistemi 2026 sonundan itibaren bir erken erişim programıyla, kablosuz güncellemeyle (OTA) kullanabilecek. MB.DRIVE ASSIST PRO bir SAE Seviye 2 sistemi: aracın kontrolü ve sorumluluğu her an sürücüde kalıyor. Bülten Türkiye için bir takvim içermiyor.

MB.DRIVE ASSIST PRO ne yapıyor?

Bültene göre sistem, Mercedes navigasyonu etkinken direksiyondaki bir tuşla devreye alınıyor ve otoyolda bugüne kadar sunulan desteği rotanın tamamına yayıyor. Mercedes'in örnek olarak saydığı durumlar şunlar: otoyoldan çıkış, şerit değiştirme, doğru şeride geçiş, kavşaklarda dönüş ve trafik ışıklarında durup kalkma. Şirket bunu "point-to-point" (noktadan noktaya) sürüş deneyimi olarak adlandırıyor.

Mercedes, sistemin direksiyon yaklaşımını kooperatif ve "hands-on" (eller direksiyonda) bir kavram olarak tanımlıyor: sistem destek verirken sürücü direksiyona her an kendisi müdahale edebiliyor.

Almanya'da kimler, ne zaman kullanabilecek?

Mercedes'in takvimi iki aşamalı: önce iki şehirde sınırlı bir erken erişim, ardından Almanya'da sipariş. Bülten sistemin erişiminin modele bağlı olacağını ve Mercedes-Benz'in otomobil ve van gamına yayılacağını yazıyor; hangi modellerin gerekli donanıma sahip olduğunu ise saymıyor.

"Almanya'da ilk" iddiası ne anlama geliyor?

Mercedes, bültende Çin ve ABD'nin yanında Almanya'da da böyle bir sistem sunan ilk otomobil üreticisi olacağını söylüyor. Bu, şirketin kendi beyanı ve gelecek zamanlı bir iddia: bülten Almanya'da siparişlerin 2027'nin ilk yarısından itibaren alınacağını yazıyor. NVIDIA'nın aynı günkü bülteni de MB.DRIVE ASSIST PRO'nun Almanya'da şehir içi noktadan noktaya sürüş desteği için yakında onay alacağını yazıyor (İngilizce aslı: "will soon get approval"). İki bülten de onayın verildiğini söylemiyor.

UN R171 nedir, bu sistemle ilgisi ne?

Mercedes'in bültenine göre UNECE'nin otomatik/otonom ve bağlantılı araçlar çalışma grubu, sürücü kontrolüne destek sistemleriyle (Driver Control Assistance Systems, DCAS) donatılmış araçların onayına ilişkin hükümleri ve sıkı güvenlik şartlarını belirleyen yeni UN R171 düzenlemesini daha önce kabul etti. Mercedes, MB.DRIVE ASSIST PRO'yu bu düzenlemeye göre geliştirdiğini söylüyor.

Şirkete göre uyumlaştırılmış kurallar, bu teknolojilerin başka pazarlarda da müşterilere sunulabilmesi olasılığını açıyor. Bülten, işlevin bu temelde ileride tüm AB pazarlarında ek bir düzenleyici onay gerekmeden sunulabileceğini yazıyor; bu bir olasılık olarak ifade ediliyor, takvim verilmiyor.

Sistemde hangi donanım ve yazılım var?

Bültene göre MB.DRIVE ASSIST PRO 27 sensörden gelen ham veriyi yüksek performanslı bir bilgisayarda işliyor. Bülten bu donanımın hangi modellerde bulunduğunu belirtmiyor.

Sürücünün sorumluluğu ne olacak?

Bülten bu konuda açık: SAE Seviye 2 sistemi olarak MB.DRIVE ASSIST PRO, sürücünün sürekli dikkatli kalmasını gerektiriyor; aracın kontrolü ve sorumluluğu her an sürücüde. Sistem şerit değiştirme, kavşakta dönüş ya da trafik ışığında durup kalkma gibi durumlarda destek veriyor, ancak sürücü bu sırada da dikkatini sürdürmek zorunda. Almanya'da sürücü denetimi gerektiren gelişmiş sürüş desteği yalnız Mercedes'in gündeminde değil: OtoPusula 12 Ekim'de, Almanya Federal Ulaştırma Bakanlığı'nın Tesla'nın sürüş destek sistemi için AB onay sürecini destekleyeceğini açıkladığını yazmıştı.

GTC Berlin'de başka hangi şirketler NVIDIA ile çalışıyor?

NVIDIA'nın 21 Ekim'de GTC Berlin etkinliğinde yayımladığı bülten, Mercedes'in yanında başka Avrupalı şirketleri de anıyor. NVIDIA'ya göre Volkswagen Ticari Araçlar, ID. Buzz AD araç platformunu Hyperion ile sergiliyor; Bolt, Avrupa robotaksi programı için Alpamayo yazılımını seçti. NVIDIA bültenine göre Bolt, düzenleyici onaya tabi olmak kaydıyla 2027'de Madrid'de gerçek sürüş verisi toplamaya başlamayı planlıyor; Almanya, Hyperion üzerine kurulu ve Seviye 4'e uygun en az 25.000 gelecekteki Lucid aracıyla planlanan Avrupa yaygınlaştırmasında öncelikli bir pazar. NVIDIA, Volvo Cars'ın da Hyperion ve Alpamayo yazılımını benimsediğini, Aptiv, Valeo ve Schaeffler'in ise Hyperion tabanlı hesaplama platformları geliştirdiğini yazıyor.

Sıkça Sorulan Sorular

MB.DRIVE ASSIST PRO aracı sürücünün yerine mi kullanıyor? Hayır. Sistem SAE Seviye 2; Mercedes'e göre sürücü sürekli dikkatli kalmak zorunda, kontrol ve sorumluluk her an sürücüde.

Almanya'da ne zaman sipariş edilebilecek? Bültene göre 2027'nin ilk yarısından itibaren. Stuttgart ve Münih'te seçili müşteriler için erken erişim 2026 sonunda başlayacak.

Fiyatı ne kadar? Bülten fiyat vermiyor. Ayrıntıların satış başlangıcından önce açıklanacağını ve satış başladıktan sonra ücretsiz bir aylık deneme öngörüldüğünü yazıyor.

Mevcut Mercedes'lere gelecek mi? Bültene göre gerekli donanıma sahip araçlarda OTA güncellemesiyle kurulabilecek. Hangi modellerin bu donanıma sahip olduğu bültende yazmıyor.

Türkiye'de sunulacak mı? Mercedes-Benz Group'un 21 Ekim bülteni Almanya'yı, Çin ve ABD'yi anıyor; Türkiye için bir takvim içermiyor.

Görseller: Mercedes-Benz AG.