ICCT: Türkiye'de Elektrikli Otomobil Satışı 2021-2025'te Hızla Arttı, 2026'nın İlk Yarısında Hafif Geriledi

Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi'nin (International Council on Clean Transportation, ICCT) 19 Ekim 2026'da yayımladığı blog yazısına göre, Türkiye'de tam elektrikli (BEV) otomobil satışı 2021-2025 döneminde yıllık bileşik yüzde 183 büyüdü. ICCT bu oranı, 2025'te en az 100 bin yeni tam elektrikli otomobil satılan ülkeler arasında veriyor. ICCT bu kümede Vietnam'ı (%574) ve Endonezya'yı (%255) öne çıkarıyor; ardından Türkiye (%183) ve Tayland (%181) geliyor. ICCT'nin kendi veri tablosuna göre Türkiye'de 2025'te 189.868 tam elektrikli otomobil satıldı, pay yüzde 18 oldu. 2026'nın ilk yarısında ise ön verilere göre adet 80.709, pay yüzde 18 oldu; bir yıl önceki ilk yarıda bu rakamlar 84.464 ve yüzde 19'du.

ICCT'nin analizi ne söylüyor?

ICCT'den Sandra Wappelhorst, Ilma Fadhil, Sophie Ehmsen ve D'Errah Scott'ın imzasını taşıyan yazıya göre son on yıldır hâkim olan varsayım tersine dönüyor. Bu varsayım, tam elektrikli otomobile geçişe Avrupa, ABD ve Çin gibi büyük, zengin ve otomobil üreten pazarların öncülük edeceği, gelişmekte olan pazarların ise birkaç yıl geriden geleceğiydi. Yazıya göre 2026'nın ilk yarısına ait ön veriler, en hızlı benimsemelerin bir bölümünün yerleşik otomobil pazarlarının epey dışında yaşandığını gösteriyor.

En güçlü kanıtların bir kısmı Güneydoğu Asya'dan geliyor. Vietnam'da 2026'nın ilk yarısında yeni binek otomobil satışlarının yüzde 44'ü tam elektrikliydi; ICCT bu oranla ülkeyi, verisi bulunan 55 pazar arasında 5. sırada gösteriyor. Aynı listede Tayland yüzde 41 ile 8., Endonezya yüzde 21 ile 22., Kolombiya yüzde 16 ile 26. sırada.

Türkiye 2021-2025 büyümesinde nerede duruyor?

ICCT'nin karşılaştırma kümesi, 2025'te en az 100 bin yeni tam elektrikli otomobil satılan ülkeler. ICCT bu kümedeki 2021-2025 yıllık bileşik büyüme oranlarını sırasıyla Vietnam, Endonezya, Türkiye ve Tayland için veriyor. Aşağıdaki tabloda büyüme oranları ICCT'nin metninden, adet ve paylar ICCT'nin grafik veri tablolarından alındı.

2025 adedinde Türkiye bu dört ülkenin en büyüğü; 2026'nın ilk yarısında ise Vietnam ve Tayland'ın gerisinde kaldı. ICCT'nin adet tablosundaki ülkeler 2025 satışına göre sıralandığında Türkiye; Çin, ABD, Almanya, İngiltere, Fransa, Güney Kore ve Hindistan'ın ardından sekizinci sırada (sıralama ICCT'nin tablosundan yapıldı, ICCT metninde yer almıyor).

2026'nın ilk yarısında Türkiye'de ne değişti?

ICCT'nin ön verilerine göre Türkiye'de tam elektrikli otomobil satışı 2026'nın ilk yarısında 80.709 adet oldu; 2025'in aynı döneminde 84.464 adetti. İki rakamdan hesaplandığında düşüş yaklaşık yüzde 4,4. Pay da yüzde 19'dan yüzde 18'e indi.

ICCT'nin veri tablosuna göre, 2021-2025 büyüme oranı yukarıda verilen dört ülke içinde ilk yarı adedi bir önceki yılın ilk yarısına göre azalan tek ülke Türkiye: Vietnam'da 68.422'den 115.916'ya, Tayland'da 56.486'dan 107.597'ye, Endonezya'da 40.151'den 70.089'a çıktı. Aynı tabloda 2025'te en az 100 bin tam elektrikli otomobil satılan 18 ülkenin tamamına bakıldığında, ilk yarı adedi Çin, ABD ve Hollanda'da da azaldı. 2026'nın ilk yarısındaki yüzde 18'lik payla Türkiye, ICCT'nin 22. sırada verdiği Endonezya'nın (%21) altında, 26. sırada verdiği Kolombiya'nın (%16) üstünde kalıyor.

ICCT büyümeyi neye bağlıyor, Togg'un rolü ne?

ICCT, Vietnam, Endonezya, Türkiye ve Tayland gibi pazarlardaki büyümeyi; tam elektrikli otomobil teşvikleri, artan model çeşitliliği ve yerel değer zinciri kurmayı ve yatırım çekmeyi hedefleyen sanayi stratejileri gibi etkenlerin birleşimine bağlıyor. Yerli üreticilerin katkısı ülkeden ülkeye değişiyor: Vietnam'da VinFast yeni elektrikli satışların neredeyse tamamını oluşturuyor. Türkiye için ICCT'nin ifadesi daha sınırlı: yerli elektrikli otomobil markası Togg, daha geniş bir üretici grubuyla birlikte pazarın büyümesini destekledi. Yazı Togg'un satış adedini ve Türkiye'ye özgü bir teşvik ya da vergi ayrıntısını vermiyor.

ICCT'nin rakamları Türkiye'nin aylık verileriyle aynı mı?

Birebir aynı olmayabilir. ICCT, verilerini EV Volumes, Dataforce ve ODMD'nin de aralarında bulunduğu çok sayıda kaynaktan derliyor ve binek otomobil tanımının pazardan pazara değiştiğini not ediyor. Bu nedenle ICCT'nin yıllık ve yarıyıllık rakamları, Türkiye'deki aylık satış istatistikleriyle kaynak ve tanım farkı göz önünde tutularak okunmalı. Türkiye'nin Eylül 2026 satış verilerini ODMD'nin Eylül bültenini anlattığımız haberde bulabilirsiniz.

Dünyada pay ve adette öne çıkan pazarlar hangileri?

ICCT'ye göre en yüksek tam elektrikli payı 2026'nın ilk yarısında da Norveç (%98), Danimarka (%80) ve Singapur'daydı (%60). Adette ise büyük pazarlar önde: Çin 3 milyona yakın adetle ilk sırada, onu ABD (452 bin), Almanya (368 bin), İngiltere (285 bin) ve Fransa (242 bin) izliyor. Bu beş pazar, dönemdeki küresel tam elektrikli otomobil satışının yüzde 68'ini oluşturdu.

Sıkça Sorulan Sorular

Yıllık bileşik yüzde 183 büyüme ne demek? 2021-2025 arasında satışın her yıl ortalama yaklaşık 2,83 katına çıktığı bir büyüme hızını gösterir. Tek bir yılın artışı değil, dört yılın ortalamasıdır.

ICCT'ye göre Türkiye'de 2025'te kaç tam elektrikli otomobil satıldı? ICCT'nin veri tablosuna göre 189.868 adet; yeni binek otomobil satışındaki pay yüzde 18.

2026'nın ilk yarısında Türkiye'de elektrikli otomobil satışı arttı mı? Hayır. ICCT'nin ön verisine göre 80.709 adet satıldı; 2025'in ilk yarısında bu rakam 84.464'tü. Pay yüzde 19'dan yüzde 18'e indi.

Hibrit otomobiller bu rakamlara dahil mi? Hayır. ICCT'nin rakamları yalnız tam elektrikli (BEV) otomobilleri kapsıyor; hibrit ve şarj edilebilir hibritler dahil değil.

ICCT'nin bu yazısı Togg'un satış rakamını veriyor mu? Hayır. Yazı yalnızca yerli marka Togg'un, daha geniş bir üretici grubuyla birlikte Türkiye'deki pazar büyümesini desteklediğini belirtiyor.

Görseller: Togg.