Ankara'da 247 Kilometrelik Akıllı Ulaşım Koridoru İçin Proje Çalışmaları Sürüyor: Çevre Otoyolu, Gölbaşı-Oğulbey ve Polatlı Kesimleri Kapsamda

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun 8 Kasım 2026'da yaptığı yazılı açıklamaya göre Bakanlık, Ankara'da toplam 247 kilometrelik bir akıllı ulaşım sistemi koridoru oluşturmak için proje çalışmalarını sürdürüyor. Koridor 166 km'lik Ankara Çevre Otoyolu'nu, 22 km'lik Gölbaşı-Oğulbey ve 59 km'lik Polatlı kesimlerini kapsıyor. Açıklamaya göre amaç, bağlantılı ve otonom araç teknolojilerinin daha geniş bir alanda test edilmesi ve uygulanması. Açıklama projenin aşamasını "proje çalışmaları" olarak tanımlıyor; koridorun ne zaman tamamlanacağına dair takvim açıklamada yer almıyor.

Koridor hangi yolları kapsıyor?

Uraloğlu'nun açıklaması koridoru üç kesimle tarif ediyor; açıklamada bu kesimlerin yanında Polatlı-Gölbaşı-Ankara çevre yolu güzergâhı da anılıyor. Üç kesimin uzunlukları toplandığında açıklamadaki 247 km'lik toplam çıkıyor. Açıklama, Polatlı kesiminin nereden nereye uzandığını ve kesimlerin hangi sırayla ele alınacağını belirtmiyor.

Koridorda ne yapılması hedefleniyor?

Açıklamaya göre proje, akıllı ulaşım sistemleri altyapısının haberleşme sistemleriyle entegre çalışmasını hedefliyor ve araç-altyapı ile araç-merkez haberleşmesine yönelik teknolojilerin geliştirilmesine katkı sağlayacak. Uraloğlu amacı şöyle özetledi: "Bu koridorla birlikte bağlantılı ve otonom araç teknolojilerinin daha geniş bir alanda test edilmesini ve uygulanmasını amaçlıyoruz." Açıklama, sürücülerin bu yolları kullanırken bir değişiklikle karşılaşıp karşılaşmayacağına değinmiyor.

Ankara projesi İstanbul'daki koridordan nasıl ayrılıyor?

Bakanlık Ankara projesini Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemleri (K-AUS) çalışmalarının ikinci fazı kapsamında değerlendiriyor. Açıklamaya göre Türkiye'nin ilk K-AUS test ve uygulama koridoru, İstanbul'da Hasdal ile İstanbul Havalimanı arasındaki yaklaşık 40 km'lik güzergâhta hayata geçirildi. Uraloğlu'na göre bu hatta 5G destekli akıllı ulaşım teknolojileri test ediliyor; araçların yol kenarı üniteleri ve kontrol merkezleriyle veri alışverişi yapmasını sağlayan sistemlerin test çalışmaları sürüyor. 8 Kasım açıklamasında 5G, İstanbul koridoru anlatılırken geçiyor; açıklama Ankara koridorunda hangi haberleşme altyapısının kullanılacağını belirtmiyor.

Uraloğlu, İstanbul'daki deneyimi Ankara'ya taşımayı hedeflediklerini şu sözlerle anlattı: "İlk uygulamamızdan elde ettiğimiz bilgi ve tecrübelerden yararlanarak bağlantılı ve otonom sürüş teknolojilerini Ankara'da daha geniş bir güzergâha taşımayı hedefliyoruz."

Temmuz'daki açıklamadan farkı ne?

Bakanlık Ankara koridorundan 6 Temmuz 2026'da da söz etmişti. Bakanlığın internet sitesinde "İstanbul'dan Sonra Ankara'ya 5G Destekli Akıllı Yol" başlığıyla yayımlanan o açıklamada Uraloğlu, "Ankara Çevre Otoyolu'nda K-AUS Test ve Uygulama Koridoru oluşturulmasına yönelik proje çalışmalarımız devam ediyor." demişti. Temmuz metninde Ankara koridorunun uzunluğu ile Gölbaşı-Oğulbey ve Polatlı kesimleri yer almıyordu; koridor yalnız Ankara Çevre Otoyolu adıyla anılıyordu. 8 Kasım açıklaması bu kesimleri ve uzunluklarını tek tek sayıyor. İki açıklamada da projenin aşaması "proje çalışmaları" olarak tanımlanıyor.

Kara yollarında bugün hangi akıllı ulaşım sistemleri kullanılıyor?

Uraloğlu, Ankara'daki Ana Akıllı Ulaşım Sistemleri Merkezi ile bölgesel merkezler aracılığıyla yol ve trafik durumunun anlık takip edildiğini belirtti. Açıklamada Bakanlığın kara yollarında kullandığı sistemler şöyle sıralanıyor:

• Sinyalizasyon sistemleri
• Değişken mesaj ve trafik işaretleri
• Meteorolojik bilgi istasyonları
• Kamera ve izleme sistemleri
• Araç ve olay algılama sistemleri
• Elektronik ücret toplama sistemleri
• Tünel kontrol sistemleri

Uraloğlu'na göre bu teknolojiler sürücülerin bilgilendirilmesinden trafik güvenliğinin artırılmasına kadar pek çok alanda kullanılıyor.

Sıkça Sorulan Sorular

K-AUS ne demek?

Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemleri'nin kısaltması. Bakanlığın İstanbul ve Ankara'daki koridor çalışmaları bu ad altında yürütülüyor.

8 Kasım açıklamasında bütçe ve yüklenici bilgisi var mı?

Yok. Açıklamada bütçe, ihale ve yüklenici bilgisi yer almıyor.

Koridorda otonom araçlar mı test edilecek?

Açıklama koridorun amacını bağlantılı ve otonom araç teknolojilerinin test edilmesi ve uygulanması olarak tanımlıyor; testlerin hangi araçlarla ve hangi koşullarda yapılacağını belirtmiyor.

Görseller: SErgoren / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0); temsilî.