Ford'un Kendi Verisi: ABD ve Kanada'daki Yaklaşık 36 Bin 2021 Model Mustang Mach-E'nin Bataryası Ağustos 2026'da Ortalama %92 Sağlıkta

Ford, kendi yayın sitesi From the Road'da 9 Kasım 2026'da yayımladığı yazıda, ABD ve Kanada'da perakende ve filo müşterilerine satılan 2021 model yılı Mustang Mach-E'lerin tamamının batarya sağlığı verisini açıkladı. Ford'un açıklamasına göre Ağustos 2026 itibarıyla bu araçlarda ortalama batarya sağlığı %92. Yazıyı Ford'un yüksek gerilim batarya hücreleri ve sistemleri teknik lideri Kevin Vander Laan imzalıyor. Rakamlar Ford'un kendi bağlı araç (connected vehicle) verisinden geliyor; bağımsız bir kuruluşun testi değil ve yalnız tek bir modelin, tek bir model yılının, iki ülkedeki tablosunu gösteriyor.

Ford hangi araçların verisini açıkladı?

Kapsamda Mach-E'nin ilk model yılı olan 2021 model araçlar var. Ford metinde 36 binden fazla araçtan, yazının dipnotunda ise yaklaşık 36.000 sahipten söz ediyor; ortalama sahiplik süresi 5,2 yıl. Ford'a göre bu araçlar ABD'nin 50 eyaletinin tamamında ve Kanada'da toplam 2 milyar mil (yaklaşık 3,2 milyar km, hesap) elektrikle yol yaptı. Ford, Mach-E'yi seri ürettiği ilk modern elektrikli aracı olarak tanımlıyor ve 2021 grubunu seçmesini, bu ölçekte beş tam yıllık müşteri kullanımına ulaşmış tek modern Ford elektrikli araç grubu olmasıyla açıklıyor.

Rakamlar ne gösteriyor?

Mil-km çevirileri yaklaşık hesaptır (1 mil = 1,609344 km).

Vander Laan, ortalamanın farklılıkları gizleyebileceğini, bu yüzden en yakından baktığı rakamın dağılım olduğunu yazıyor: araçların %95'i %87 ile %97 aralığında. 200.000 mil üstündeki 30'dan fazla sürücüyü ise Ford, daha küçük bir yüksek kilometreli grup olarak ayrıca veriyor.

"Batarya sağlığı" burada neyi ölçüyor?

Ford'un kullandığı ölçü "state of health", yani batarya sağlığı. Yazının dipnotuna göre rakamlar kullanılabilir batarya kapasitesini yansıtıyor; yani bir kapasite ölçüsü, menzil değil. Ford yazıda yüzdeleri menzile çevirmiyor. Yazıda iklime, şarj alışkanlığına ya da yıllık kilometreye göre ayrı rakam da yer almıyor.

Ford'un anlattığına göre çalışmanın çıkış noktası, 2022 model Mach-E'siyle orijinal bataryada 400.000 mili (yaklaşık 643.700 km, hesap) geçen bir müşteri. Ford bu aracın batarya sağlığının güçlü kaldığını söylüyor ama yüzde vermiyor; 2021 grubuna bakmasının nedenini, bu örneğin istisna mı yoksa daha geniş bir eğilimin parçası mı olduğunu görmek olarak anlatıyor.

Ford, ABD ve Kanada'daki elektrikli gamı için ne söylüyor?

Ford, son beş yılda ABD ve Kanada'da piyasaya çıkardığı tam elektrikli modellerin toplamında da tablonun benzer olduğunu söylüyor: şirkete göre bataryalar en az 10 yıl dayanacak şekilde tasarlanıyor ve kullanımda 100.000 milde (yaklaşık 160.900 km) ortalama %90'ın üzerinde sağlık koruyor. Dipnota göre bu rakam, Ford'un tam elektrikli araçlarındaki yüksek gerilim bataryasının sağlığına dair 2026 tarihli bir üretici saha verisi çalışmasına dayanıyor. Yazı bu toplam için model kırılımı ya da araç sayısı vermiyor; yazıdaki grafiğin dipnotuna göre sonuçlar dış ortam, araç kullanımı, şarj ve başka etkenlere göre değişir.

Ford bataryayı korumak için ne öneriyor?

Ford yazıda üç alışkanlık öneriyor:

• Günlük kullanımda evde AC (Level 2) şarj; DC hızlı şarjı gerçekten gereken günlere saklamak. Ford'a göre şarj alışkanlığı, batarya sağlığını zamanla etkileyebilen etkenlerden biri.
• Aşırı sıcak ve soğuğu yönetmek: araç prize takılıyken ön koşullandırma yapmak, yazın imkân varsa gölgeye park etmek.
• Ford uygulamasında aracın kendisine özel verilen şarj seviyesi önerilerine uymak.

Ford'a göre veri setindeki 2021 Mach-E'ler NCM (nikel, kobalt ve manganez içeren) batarya kullanıyor ve günlük kullanımda sık sık %100'e şarj genellikle gerekmiyor. Şirkete göre bazı yeni Ford elektrikli araçlarındaki LFP bataryalar ise batarya yönetim sisteminin kalibrasyonu için ara sıra %100'e şarjdan fayda görüyor. LFP ile nikelli batarya kimyalarının farkını batarya kimyaları rehberimizde anlattık.

Bu veri başka elektrikli otomobiller için de geçerli mi?

Ford'un verisi bunu söylemiyor. %92 ve tablodaki kırılımlar tek modelin, tek model yılının ve yalnız ABD ile Kanada'da satılan araçların; Ford'un tüm gam için verdiği rakam da yalnız ABD ve Kanada'da son beş yılda piyasaya çıkardığı kendi elektrikli modellerini kapsıyor. Başka marka, model, iklim ya da kullanım koşulu için bir sonuç içermiyor. Ford Türkiye'nin Mustang Mach-E sayfası Kasım 2023'te "Kasım 2023 Mustang Mach-E Fiyat Listesi" bağlantısı taşıyordu (Web Archive kopyası, 13 Kasım 2023); model, 7 Kasım 2026'dan itibaren geçerli Ford Türkiye fiyat listesinde ise yer almıyor.

Sıkça sorulan sorular

Mach-E'nin batarya verisini bağımsız bir kuruluş mu ölçtü? Hayır. Ford'a göre bulgular kendi bağlı araç filosu verisinden geliyor ve şirketin standart, toplu ve anonimleştirilmiş veri süreçleriyle doğrulandı; yazıda dışarıdan bir denetimden söz edilmiyor.

Sahiplerin kişisel verisi nasıl kullanıldı? Ford'a göre bulgular filo düzeyinde, toplu olarak raporlanıyor. Yazıda öne çıkan sahiplerle sosyal medya üzerinden ayrıca iletişime geçildi ve katılım onayları alındı.

Bu veri Türkiye'yi kapsıyor mu? Hayır. Ford'un dipnotuna göre veri yalnız ABD ve Kanada'da perakende ve filo müşterilerine satılan 2021 model yılı Mach-E'leri kapsıyor.

Görseller: MercurySable99 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).