U0428 Arıza Kodu: Direksiyon Açı Sensörü Modülünden Geçersiz Veri Alındı

U0428, bir kontrol modülünün direksiyon açı sensöründen (SAS) gelen mesajı aldığını ama içindeki bilgiyi geçersiz bulduğunu söyler; sensörle iletişimin tamamen koptuğu anlamına gelmez. Kodu yazan modül araca göre değişir: üç tekerlekli Polaris Slingshot'ta denge kontrolü (ESP/ABS) modülü, GM'in bazı kamyonet ve SUV'larında direksiyon kontrol modülü.

Parça değiştirmeden önce bütün modüllerdeki kodlar okunmalı, sensörün açı değeri ve kalibrasyonu teşhis cihazıyla kontrol edilmeli ve aracın markası için bu kodu anan bir yazılım güncellemesi olup olmadığı sorulmalı; kalibrasyon ve yazılım yükleme, uygun teşhis cihazı ve doğru yazılım sürümüyle yapılan bir servis işidir. Kodla birlikte direksiyon (servo) uyarısı yanıyorsa, 1 Haziran 2026'dan itibaren uygulanan araç muayenesi Kusurlar Tablosu'nda bu durum 3.15.11 numaralı maddede ("Servo direksiyon: ikaz sistemi (kontrol lambası) üzerinden hata bildirimi") hafif kusur olarak geçiyor. Sensörün işleyişini ve hangi işlerden sonra kalibrasyon istediğini direksiyon açısı sensörü rehberimizde, geçersiz veri kodlarının mantığını U0401 ve U0402 rehberimizde anlattık.

• Motor arıza lambası yanar: FCA'nın 18-066-20 bülteni (2017 Jeep Cherokee, 3.2 litre V6, start-stop'lu; bülten Kuzey Amerika, Asya-Pasifik, EMEA ve Latin Amerika pazarları için) U0428'i arıza lambası yanan araçta bulunabilecek kodlar arasında sayıyor.
• Her çalıştırmada gösterge ekranında direksiyon yardımının azaldığını bildiren "Action Required Steering Assist is Reduced Drive with Care" ya da "Service Power Steering" uyarısı: GM'in 20-NA-113 bülteni (Kuzey Amerika; 2017-2018 bazı Chevrolet Silverado 1500, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 1500 ve Yukon) U0428'i direksiyon kontrol modülünde görülebilecek kodlar arasında sayıyor. GM'in ifadesiyle "çoğu durumda" direksiyonda bir sorun olmuyor ve uyarı kapatılırsa o kontak döngüsü boyunca geri gelmiyor.
• Kod, asıl sorun ortadan kalktıktan sonra da aktif görünmeye devam edebilir: aynı GM bülteninde direksiyon kontrol modülünün yazılımındaki bir kalibrasyon hatası, kodların geçmiş kaydına düşmesini engelliyor.
• Teşhis cihazında direksiyon açısı değeri yerine hata görülebilir: Polaris'e göre sensör kalibre edilmemişse ya da tekerlekler düzken açı artı-eksi 15 derecenin dışındaysa bu beklenen bir durum (2020 ve sonrası Slingshot).

• Direksiyon açı sensörünün kalibre edilmemiş olması: Polaris, 2020 ve sonrası Slingshot için U0428'i kalibre edilmemiş sensörde "tipik" görülen kodlar arasında sayıyor.
• Direksiyon simidinin mil üzerindeki ana dişe yanlış takılması: Polaris'e göre fabrikada ya da sonradan yapılan bir işte simit yanlış takıldıysa açı değeri kalibrasyon sınırının dışında okunur (2020 ve sonrası Slingshot).
• Rot başlarında ya da direksiyon kutusunda eğilme, gevşeklik veya ön düzen hasarı: Polaris, 2020 ve sonrası Slingshot'ta bu durumda açı değerlerinin kalibrasyon sınırının dışına çıkabileceğini yazıyor.
• Sensörün kendisinin ya da bağlantısının arızalı olması (Polaris; Slingshot'ta sensör direksiyon kutusunun üzerinde ve kısa bir ara kabloyla direksiyon kontrol ünitesine bağlı).
• Motor kontrol modülünün yazılımı: FCA, 2017 Jeep Cherokee 3.2 V6 start-stop'lu araçlarda bu kodu da kapsayan bir motor kontrol modülü yazılım güncellemesi yayımladı (18-066-20).
• Asıl arızanın başka bir modülde olması: GM 20-NA-113'teki örnekte direksiyon modülündeki kodların kök nedeni, fren kontrol modülünde kayıtlı iki tekerlek hız sensörü koduydu (C0035 ve C0040).