P0711 Arıza Kodu: Şanzıman Yağı Sıcaklık Sensörü Aralık/Performans

P0711 arıza kodu, motor veya şanzıman beyninin (kontrol ünitesinin) şanzıman yağı sıcaklık sensöründen gelen değeri makul bulmadığını gösterir. Hyundai (13-AT-012) ve Kia (TRANS 043), 6 ileri vitesli otomatik şanzımanlar için yayımladıkları servis bültenlerinde bu kodu makullük kontrolü (rationality check) olarak adlandırır: sensörden bir değer gelir ama beyin bu değerin koşullarla uyuşmadığına karar verir. Aynı sensörün devre arızası P0710 koduyla, sinyalin çok düşük ve çok yüksek olduğu durumlar ise P0712 ve P0713 kodlarıyla kayda geçer. Kia'nın Sportage, Sorento ve Rio gibi modellerinin belirli yıllarındaki 6 ileri vitesli şanzımanlar için yayımladığı bültene göre bu kod kayda geçtiğinde beyin, sensörün okuduğu değer yerine sabit 80 °C değeriyle çalışır. Hyundai'nin 12-AT-025 ve 13-AT-012, Kia'nın TRANS 043 numaralı bültenleri şanzımanın değiştirilmemesini; önce kablo tesisatının kontrol edilmesini, ardından sensörün ya da ilgili parçanın (kablo demeti veya elektronik modül) değiştirilmesini ister.

• Gösterge panelinde motor arıza lambası yanabilir; Genesis G80 ve G90 için yayımlanan servis bülteninde (19-AT-001HG) bu kod arıza lambasıyla birlikte ele alınıyor.
• Kia'nın 6 ileri vitesli otomatik şanzımanlar için yayımladığı bültene (TRANS 043) göre bu kod kayda geçtiğinde beyin, gerçek yağ sıcaklığı yerine sabit 80 °C değerini kullanır.
• Sürüşte belirgin bir fark hissedilmeyebilir; Allison'ın 1000-4000 ailesi şanzımanları için yayımladığı bültende (SIL 24-TR-13) bu kod aktifken aracın kullanımının kısıtlanmadığı ve şanzıman uyarı lambasının yandığı belirtiliyor.

• Kontrol ünitesi ile şanzıman arasındaki kablo tesisatında veya soketlerde hasar — Hyundai'nin bültenlerinde (12-AT-025, 13-AT-012) teknisyen önce araç sürülürken sensör değerini izler; değer hiç gelmiyor ya da sürüş boyunca değişmiyorsa kontrol ünitesi ile şanzıman arasındaki kablo tesisatı, soketler ve pinler hasar ve kısa devre açısından kontrol edilir.
• Sıcaklık sensörünün veya şanzıman içi kablo demetinin arızalanması — Kia'nın bülteninde (TRANS 043) tesisat ve bağlantılar sağlam çıkarsa sensör değiştirilir. Hyundai'nin 6 ileri vitesli modeller için yayımladığı bültende (13-AT-012) sensör ve şanzıman içi kablo demeti birlikte değiştiriliyor; bu modellerde Mart 2013 başından itibaren sensör iç kablo demetiyle tek parça hâline getirilmiş ve ayrı satılmıyor.
• Şanzımanın elektronik modülünün arızalanması — 8 ileri vitesli Genesis modelleri için yayımlanan bültenlerde (12-AT-025, 19-AT-001HG) bu kod için şanzıman değil, şanzımanın elektronik modülü (E-Module) değiştiriliyor.
• Kontrol ünitesinin arızası — Kia'nın bülteninde (TRANS 043) bu kodun arızalı kontrol ünitesi, kopuk devre ya da arızalı sensör nedeniyle kayda geçebileceği belirtiliyor.
• Yazılımın kodu hatalı üretmesi (belirli Allison şanzımanlarında) — Allison Transmission'ın bülteninde (SIL 24-TR-13, Haziran 2017) P0711'in sağlam sensör ve tesisatta da hatalı olarak aktif olabildiği belirtiliyor; Allison bu kodu kendi şanzımanlarının yazılımında devre dışı bırakmış. Bülten yalnız Allison'ın 1000-4000 ailesi ile T ve B serisi şanzımanlarını kapsıyor.