Schaeffler, Benzinli Otomobiller İçin NOx Sensörünü Seri Üretime Aldı: Hedef Euro 7

Alman otomotiv tedarikçisi Schaeffler, benzinli otomobiller için NOx (azot oksit) sensörünü Avrupa'da seri üretime aldı. Şirketin 8 Ekim 2026'da Bühl'den yayımladığı basın bültenine göre yeni sensör, Schaeffler'in dizel araçlar için ürettiği NOx sensörünün teknolojisine dayanıyor ve otomobil üreticilerinin Euro 7 gibi yeni emisyon normlarına uyumuna yönelik. Sensörün hangi otomobil üreticisine ve hangi modele gittiği açıklanmadı. Euro 7, Türkiye'de ilk kez tip onayı alacak otomobil ve hafif ticari araçlar için 28 Kasım 2026'dan sonra zorunlu hâle geliyor. Kurallar tip onayı üzerinden işlediği için trafikteki mevcut araçları değil, yeni araçları bağlıyor.

NOx sensörü egzozda neyi ölçüyor?

Schaeffler'in açıklamasına göre sensör, araçtan fiilen çıkan azot oksit miktarını sürekli ölçüyor ve egzozdaki NOx yoğunluğuyla bağlantılı bir elektronik sinyal üretiyor. Aynı sensör, egzozdaki oksijen miktarını gösteren bir lambda sinyali de veriyor. Şirket, bu iki verinin birlikte kullanılmasıyla egzoz gazının bileşiminin hassas biçimde değerlendirilebildiğini ve emisyonun uzun süre güvenilir şekilde izlenebildiğini belirtiyor. Schaeffler'e göre sensör gerçek sürüş koşulları için tasarlandı ve aracın tüm ömrü boyunca güvenilir çalışacak şekilde geliştirildi.

Dizel araçlarda NOx sensörünün SCR/AdBlue sistemindeki görevini ve arıza belirtilerini NOx sensörü rehberimizde, benzinli araçlarda katalizör öncesi ve sonrası çalışan oksijen sensörlerini ise lambda sensörü rehberimizde anlatmıştık.

Benzinli otomobilde NOx sensörü neden şimdi gündemde?

Schaeffler'in gerekçesi Euro 7. Bültene göre yeni norm yalnız test sırasında sınır değerlere uyulmasını değil, gerçek sürüşteki emisyonu, araç sistemlerinin dayanıklılığını ve aracın tüm ömrü boyunca performansını da hesaba katıyor. Şirkete göre bu, otomobil üreticileri için motorun ve egzoz arıtma sisteminin çok farklı çalışma koşullarında birlikte güvenilir ve hassas çalışması gerektiği anlamına geliyor.

AB'nin 2024/1257 sayılı Euro 7 Tüzüğü bu şartı rakamla tanımlıyor. Tüzüğün gerekçe bölümüne göre önceki düzenlemeler emisyon sınırlarına, araçların ortalama ömrünü karşılamayan belirli bir süre boyunca uyulmasını istiyordu; Euro 7 bunun yerine AB'deki araçların ortalama beklenen ömrünü yansıtan dayanıklılık şartları koyuyor. Otomobiller için öne çıkan değerler:

Kaynak: Tüzük 2024/1257, Ek I Tablo 1 ve Ek IV.

Tüzüğün 4. maddesi, otomobillerin egzoz emisyonunu araç üzerinde izleyen bir sistemle (OBM) ve aşırı egzoz emisyonunda sürücüyü uyaran bir sistemle donatılmasını şart koşuyor. Tüzüğün 6. maddesine göre bu izleme sistemi otomobillerde NOx ve partikül emisyonunu izleyip kaydetmeli, sınır değerin en az 2,5 katına varan aşımları da tespit edebilmeli. Sistemin ayrıntılarını Komisyon'un 2025/1707 sayılı uygulama tüzüğü belirliyor: sistem her sürüşün sonunda NOx emisyonunu mg/km olarak hesaplıyor; bu hesap araçtaki sensörlerin ölçümüne, modellenmiş veriye ya da ikisinin birleşimine dayanabiliyor.

Sensör egzoz sisteminde neyi değiştirebilir?

Bültene göre sensör sinyali yalnız izleme için değil, egzoz arıtmanın kontrolü için de kullanılabiliyor. Böylece sistem değişen koşullara anında tepki verip emisyonu farklı çalışma koşullarında hassas biçimde yönetebiliyor. Schaeffler, sistem mimarisine bağlı olarak bunun hem gereken katalizör boyutunu ve değerli metal miktarını azaltabileceğini hem de ek lambda sensörlerine duyulan ihtiyacı ortadan kaldırabileceğini, böylece toplam sistemin karmaşıklığını azaltabileceğini söylüyor. Şirket bu kazanımlar için bir oran ya da rakam vermedi.

Sensör hangi otomobillerde kullanılacak?

Bu açıklanmadı. Bülten üretim tesisini, sensörü alan otomobil üreticisini, modeli ya da üretim adedini belirtmiyor. Bu nedenle sensörün Türkiye'de satılan bir modelde kullanılıp kullanılmayacağı da şu an bilinmiyor.

Euro 7 Türkiye'de ne zaman zorunlu oluyor?

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın Euro 7 yönetmeliği, 24 Ekim 2025 tarihli ve 33057 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı; yönetmelik AB'nin 2024/1257 sayılı tüzüğü dikkate alınarak hazırlandı. Yönetmeliğin geçici 1. maddesine göre kurallar aşağıdaki tarihlere kadar zorunlu olarak uygulanmıyor:

Küçük ölçekli üreticiler için yönetmelikte daha geç tarihler ayrıca tanımlanmış.

Sürücü için ne anlama geliyor?

Bugün trafikte olan benzinli ya da dizel bir araç için değişen bir şey yok. Etkisi yeni araçlarda görülecek: Euro 7 araçlarda emisyonu araç üzerinde izleyen sistem ve aşırı emisyon uyarısı zorunlu olacak; araçların emisyon sınırlarını da tüzükteki ömür boyunca, yani 160.000 km veya 8 yıllık temel ömür ve ardından 200.000 km veya 10 yıla kadar uzanan ek ömür boyunca tutması gerekecek; ek ömürde gaz hâlindeki kirleticilerin sınırı 1,2 katsayısıyla uygulanıyor. Tüzüğün gerekçesine göre bu izleme sistemi, motorda ya da kirlilik kontrol sistemlerinde onarım gerektiğinde kullanıcıyı uyaracak. Schaeffler, NOx sensörünü otomobil üreticilerine bu şartlara uyum için sunuyor.

Sık sorulan sorular

NOx sensörü nedir? Egzozdaki azot oksit miktarını ölçen sensördür. Schaeffler'in benzinli araç sürümü ayrıca egzozdaki oksijen miktarını gösteren lambda sinyali de üretiyor.

Euro 7, benzinli otomobillere NOx sensörünü zorunlu kılıyor mu? Euro 7, otomobillerde NOx emisyonunun araç üzerinde izlenip kaydedilmesini şart koşuyor. Bu izlemenin ayrıntılarını belirleyen 2025/1707 sayılı Komisyon uygulama tüzüğüne göre NOx hesabı araçtaki sensörlerin ölçümüne, modellenmiş veriye ya da ikisinin birleşimine dayanabiliyor. Yani sensörle ölçüm, düzenlemenin saydığı yollardan biri.

Euro 7 Türkiye'de ne zaman başlıyor? Yönetmelik, ilk kez tip onayı alacak otomobil ve hafif ticari araçlarda 28 Kasım 2026'ya, tip onayı mevcut olanlarda 28 Kasım 2027'ye kadar zorunlu uygulanmıyor.

Mevcut aracım Euro 7'den etkilenir mi? Hayır. Euro 7 tip onayı üzerinden işliyor; trafikteki araçlara geriye dönük şart getirmiyor.

Schaeffler'in sensörü hangi modellerde kullanılıyor? Şirket müşteri otomobil üreticisinin ve modelin adını açıklamadı.

Görseller: Schaeffler.