1.139 Beygirlik Elektrikli Cayenne, Corvette ZR1'i Geçti: Türkiye Fiyatı Belli Oldu

Carscoops ve InsideEVs'in 31 Temmuz'da aktardığına göre, Porsche'nin tamamen elektrikli Cayenne Turbo'su Car and Driver dergisinin bağımsız pist testinde 0-60 mil (yaklaşık 0-97 km/saat) hıza 2,1 saniyede ulaşarak derginin bugüne dek test ettiği en hızlı SUV oldu; bu süre 1.064 beygirlik Chevrolet Corvette ZR1'i bile 0,1 saniye farkla geride bıraktı. Yaklaşık 2,7 ton ağırlığındaki SUV bunu, Launch Control devreye girdiğinde 1.139 beygir güç ve 1.500 Nm tork üreten ikiz elektrik motoruyla başarıyor. Porsche'nin kendi fabrika verisi 0-100 km/saat için 2,5 saniye açıklıyor; yani bağımsız test, üreticinin resmi iddiasını bile geride bıraktı. Cayenne Turbo Electric Türkiye'de hâlihazırda satışta ve fiyatı 17,7 milyon TL'den başlıyor.

Elektrikli Cayenne gerçekten Corvette ZR1'den mi hızlı?

Evet — ama sadece Corvette değil. Carscoops ve InsideEVs'in aktardığına göre Car and Driver'ın testinde Cayenne Turbo Electric, 0-100 mil/saate 4,5 saniyede, çeyrek mili ise 146 mil/saat hızla 9,5 saniyede tamamladı; 0-150 mil/saate ulaşması ise 10,1 saniye sürdü. Bu rakamlarla araç, Lamborghini Revuelto'yu da 60 mil/saatte aynı 0,1 saniyelik farkla geçti ve çeyrek milde Lucid Gravity'den 1,1 saniye, Revuelto'dan ise 0,2 saniye önde bitirdi.

Sonuçları önce Carscoops, ardından InsideEVs 31 Temmuz 2026'da haberleştirdi; her iki yayın da veriyi doğrudan Car and Driver'ın enstrümanlı test sonuçlarına dayandırıyor. Yaklaşık 5.960 pound (2.703 kg) ağırlığındaki bir aile SUV'unun süper spor otomobil seviyesinde rakamlar üretmesi, EV'lerin ağırlık dezavantajını nasıl aştığının yeni bir örneği olarak öne çıkıyor.

Bu performansın motoru: Porsche resmen ne açıklıyor?

Porsche Newsroom'un basın bültenine göre Cayenne Turbo Electric, Launch Control aktifken 850 kW (1.156 PS) ve 1.500 Nm tork üretiyor; normal sürüş modunda bu rakam 630 kW (857 PS) ile sınırlı kalıyor. "Push-to-Pass" fonksiyonu düğmeye basıldığında 10 saniyeliğine 130 kW (176 PS) ek güç veriyor. Porsche'nin resmi verisine göre araç 0-100 km/saate 2,5 saniyede, 0-200 km/saate ise 7,4 saniyede ulaşıyor; azami hız 260 km/saat.

Porsche AG Yönetim Kurulu Başkanı Oliver Blume, tanıtımda Cayenne Electric'in "motorsporlarından geliştirdiğimiz yenilikçi teknolojilerle performansı tamamen yeni bir boyuta taşıdığını" ve "hem sürüş karakteristiği hem de şarj konusunda SUV segmentinde yeni standartlar belirlediğini" söyledi. Giriş seviyesi Cayenne Electric ise 300 kW (408 PS) normal modda, Launch Control'de 325 kW (442 PS) ve 835 Nm tork üretip 0-100 km/saati 4,8 saniyede tamamlıyor.

Fren ve viraj performansı bu hıza ayak uyduruyor mu?

Opsiyonel karbon-seramik fren (PCCB) takılı test aracı, 70 mil/saatten 140 fitte (42,7 metre) durdu — bu, 953 kg daha hafif olan Corvette ZR1 ile aynı mesafe. Aynı zamanda Cayenne Turbo GT'den 10 fit, Lamborghini Urus Performante'den ise 12 fit daha kısa mesafede durdu. Pisti kaydırma testinde (skidpad) araç 1,05 g yanal tutunma kaydederek Urus Performante'nin 1,04 g'lik değerini de geride bıraktı; Carscoops'un aktardığına göre Car and Driver bu sonucu Pirelli P Zero R lastiklerine ve Porsche Active Ride süspansiyonuna bağlıyor.

Türkiye'de Cayenne Electric ailesine ne kadar ödeniyor?

Porsche Türkiye'nin resmî fiyat listesine göre (2 Ağustos 2026 itibarıyla sitede yayında olan liste), üç elektrikli Cayenne varyantı da satışta:

Bu rakamlar standart donanımlı araca ait; karbon-seramik fren gibi opsiyonel ekipmanlar fiyata ayrıca yansıyor ve ÖTV matrahını da etkileyebiliyor. Aynı fiyat listesinde Coupé gövdeli versiyonlar da yer alıyor: Cayenne Coupé Electric 12.028.800 TL, Cayenne S Coupé Electric 14.222.250 TL, Cayenne Turbo Coupé Electric ise 17.992.800 TL'den başlıyor.

Türkiye'de bu gücü sokakta kullanmak mümkün mü?

Cayenne'in 800 voltluk mimarisi, uygun koşullarda 390-400 kW'a varan DC şarj gücüne izin veriyor ve %10-80 şarjı 16 dakikanın altına indirebiliyor. Ancak EPDK'nın Ocak 2026 "Şarj Hizmeti Piyasası" verilerine göre Türkiye'de toplam 39.694 şarj soketi bulunuyor; bunun 17.059'u DC (hızlı şarj), 22.635'i AC. Şarj tüketimi İstanbul, Ankara ve İzmir'de yoğunlaşıyor. Yani altyapı büyüyor, ama Cayenne'in teorik azami şarj gücünü karşılayabilecek en yüksek kapasiteli DC noktalarının sayısı hâlâ sınırlı ve büyük şehir/otoyol koridorlarıyla kısıtlı.

Sıkça Sorulan Sorular

Cayenne Turbo Electric Türkiye'de satışta mı? Evet. Porsche Türkiye'nin resmi fiyat listesinde standart donanımla 17.695.230 TL'den başlıyor.

Menzili ne kadar? WLTP'ye göre Cayenne Turbo Electric 623 km'ye, giriş seviyesi Cayenne Electric ise 642 km'ye kadar çıkabiliyor.

Karbon-seramik fren standart mı? Hayır, opsiyonel (PCCB). Carscoops'un aktardığına göre, Car and Driver'ın test ettiği rekor kıran araçta da bu fren opsiyonel olarak takılıydı.

2,1 saniyelik rakam Porsche'nin kendi iddiası mı? Hayır. Porsche resmi olarak 0-100 km/saat için 2,5 saniye açıklıyor; 2,1 saniye ise Carscoops ve InsideEVs'in aktardığına göre Car and Driver'ın bağımsız pist testinde ölçtüğü 0-60 mil/saat (yaklaşık 97 km/saat) süresi.

Bu performans günlük kullanımda tekrarlanabilir mi? Test, kontrollü pist koşullarında yapıldı. Batarya sıcaklığı, lastik durumu ve yol yüzeyi gibi değişkenler gerçek dünyada sonucu etkileyebilir.