İngiltere Euro 7'ye Geçme Kararı Aldı: Yeni Otomobil Tescillerinde 29 Kasım 2027, Yeni Tiplere Zorunlu Tarih Konmayacak

İngiltere Ulaştırma Bakanlığı (DfT), 27 Ekim 2026'da yayımladığı istişare sonucu ve hükümet yanıtında Büyük Britanya'da (İngiltere, İskoçya ve Galler) yeni yol araçları için asgari emisyon standardını Euro 7'ye güncelleme kararı aldığını açıkladı. Bakanlığın Nisan 2026 tarihli istişare belgesine göre Kuzey İrlanda'da ise Windsor Çerçevesi gereği AB'nin emisyon standartları uygulanıyor. Sınırsız hacimli üreticiler için tüm yeni otomobil ve hafif ticari araç tescillerinde başlangıç tarihi 29 Kasım 2027, küçük hacimli üreticiler için 1 Temmuz 2030. Avrupa Birliği'nden ayrılan nokta, ilk kez onay alacak yeni araç tipleri için zorunlu bir tarihin konmaması. Karar henüz yasa değil: bakanlık bu tarihleri bir tüzükle (statutory instrument) bağlayacağını söylüyor.

İngiltere tam olarak neye karar verdi?

Hükümet yanıtına göre Euro 7; yeni otomobil, hafif ticari, kamyon, otobüs ve şehirlerarası otobüsler ile bu araçların fren, lastik ve yedek kirlilik kontrol parçalarına uygulanacak. Uygulama yolu, AB'nin ve eşdeğer BM Avrupa Ekonomik Komisyonu (UNECE) Euro 7 tip onaylarının kabul edilmesi. Bakanlık bunun Büyük Britanya'ya özgü ayrı tip onayı testine gerek bırakmayacağını, aynı şartnamedeki bir aracın Birleşik Krallık'ın tamamında satılabileceğini belirtiyor. 13 Nisan-25 Mayıs 2026 arasında açık kalan istişareye 67 yanıt geldi; bunların 15'i araç üreticilerinden.

Karar nasıl bağlayıcı hâle gelecek?

Bir tüzükle. DfT, tarihleri 2025 tarihli Ürün Düzenlemesi ve Metroloji Yasası'nın (Product Regulation and Metrology Act 2025) verdiği yetkiyle hazırlanacak bir tüzükle bağlayacağını yazıyor. Bakanlığa göre tüzük yürürlüğe girene kadar Araç Sertifikasyon Ajansı (VCA) AB'nin Euro 7 tip onaylarını Büyük Britanya onayı için kabul edemeyecek. Bakanlık, üreticilerin bu yola AB'nin 29 Kasım 2026'daki yeni tip tarihinden önce ya da o tarihe yakın dönemde güvenirken temkinli olması gerektiğini belirtiyor; ara dönem için Euro 6e'ye eşdeğer BM düzenlemelerine ve bunların R83.09, R154.04, R168.01 gibi sonraki serilerine dayalı onayları öneriyor.

Büyük Britanya ve AB takvimi nasıl ayrışıyor?

İki takvim de otomobil ve hafif ticari araçların tamamı için aynı güne, 29 Kasım 2027'ye bağlanıyor. Fark yeni tiplerde ve ağır vasıtada:

Hükümet yanıtına göre bazı üreticiler 29 Kasım 2026'nın bazı model serilerini güncellemeye yetecek süre bırakmadığını ve ürün planlarıyla örtüşmediğini söyledi; katılımcıların belirgin bir çoğunluğu ise 29 Kasım 2027 tarihinin korunmasını destekledi. Bakanlık, bu yaklaşımın üreticilerin mevcut ürün programlarındaki aksamayı sınırlayacağını ve tüm tesciller tarihinden itibaren Kuzey İrlanda ve AB ile uyum sağlayacağını belirtiyor. Bizim hesabımıza göre bu, AB'de yeni tiplerin Euro 7'ye uymak zorunda olduğu 29 Kasım 2026-29 Kasım 2027 arasındaki 12 ayda, Büyük Britanya'da yeni tipler için böyle bir zorunluluk olmayacağı anlamına geliyor.

Bakanlık ayrıca AB'de "otomotiv omnibus" düzenlemesi üzerinde süren müzakerelerden doğabilecek bir ertelemenin Büyük Britanya'ya da yansıtılacağını yazıyor.

Fren, lastik ve batarya şartlarında İngiltere ne diyor?

AB tüzüğü Euro 7'yi egzozla sınırlamıyor: fren partikülü, lastik aşınması ve elektrikli araç bataryasının dayanıklılığı için de şart koyuyor. Tüzüğün eklerine göre otomobillerde ve N1 Sınıf III dışındaki hafif ticari araçlarda fren partikülü (PM10) sınırı 2029 sonuna kadar araç başına 7 mg/km, tam elektrikli araçlarda 3 mg/km. Otomobillerde (M1) şarj edilebilir hibrit ve tam elektrikli araç bataryası 5 yıl ya da 100.000 km'ye kadar enerji kapasitesinin en az yüzde 80'ini, 8 yıl ya da 160.000 km'ye kadar en az yüzde 72'sini korumalı.

İngiltere'nin yanıtı fren ve lastikleri Euro 7 kapsamında sayıyor; bu kalemlerde ayrıca açıklanan tek uygulama ayrıntısı yedek frenlerle ilgili. Hükümetin niyeti, Euro 7 araçlara takılan yedek frenlerin başlangıçta yeni fren aşınması şartlarını karşılamak zorunda olmaması. Bakanlık, BM'de orijinal olmayan ve orijinaliyle özdeş yedek fren parçalarının partikül emisyonuna dair hazırlanan yeni düzenlemeyi desteklediğini, bu düzenleme kabul edilip yürürlüğe girdikten sonra yedek frenlere ek süre tanınacağını söylüyor. Batarya dayanıklılığı ise yanıtın yalnız katılımcı görüşleri bölümünde geçiyor: önerilen şart olumlu karşılanmış, bazı katılımcılar araç muayenesinde (MOT) batarya kontrolü istemiş. Bu bir talep; hükümetin kararı değil.

Euro 7'nin emisyon izleme ve dayanıklılık şartlarını, Schaeffler'in benzinli otomobiller için NOx sensörünü anlattığımız 9 Ekim haberimizde ayrıntılı vermiştik.

Sıkça sorulan sorular

Büyük Britanya'da Euro 7 yürürlüğe girdi mi? Hayır. Hükümet Euro 7'ye geçmeye karar verdi; 27 Ekim tarihli yanıtına göre tarihleri bağlayacak tüzüğü bundan sonra Parlamento'ya sunacak.

Kamyon ve otobüsler için Büyük Britanya'da tarih var mı? Henüz yok. Hükümet yanıtına göre ağır vasıtalar için ayrı bir istişare, AB'nin ilgili uygulama mevzuatı ilerleyip tarihleri netleştiğinde açılacak.

Trafikteki araçlar etkileniyor mu? Karar yeni tescil edilecek araçlar için asgari standardı belirliyor. Hükümet yanıtında araç sahiplerine yönelik bir şart yer almıyor.

Küçük üreticiler için tarih ne? 1 Temmuz 2030. Hükümet yanıtına göre küçük hacimli üretici, Büyük Britanya'da yılda 2.500'den az otomobil ya da hafif ticari araç tescil ettiren üretici olarak tanımlanacak.

Görseller: Chris Heaton / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0).