Hyundai Santa Fe ve IONIQ 6'da Emniyet Kemeri Ankrajı Uyarısı: Almanya'da Geri Çağırma

Almanya'nın araç onay ve piyasa gözetim otoritesi Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), Hyundai Santa Fe ve IONIQ 6'nın belirli üretim tarihleri arasındaki örneklerinde ön emniyet kemerleriyle ilgili bir geri çağırmayı 18 Eylül 2026'da veritabanına ekledi; kaydın durumu "incelemede" olarak görünüyor. KBA'ya göre emniyet kemerinin etkisi kısıtlanabiliyor ve bu, bir kaza anında yaralanma riskini artırıyor. Kayıt, Ekim 2022 ile Mart 2026 arasında üretilen araçları kapsıyor: dünya genelinde 103.163, Almanya'da 11.619 araç. Öngörülen işlem, iki ön emniyet kemerinin dış bağlantı noktalarına birer emniyet klipsi takılması.

KBA'nın kaydettiği arıza tam olarak ne?

KBA'nın 17013R referans numaralı kaydı arızalı parçayı "emniyet kemeri" olarak tanımlıyor ve sorunu şöyle açıklıyor: emniyet kemerinin etkisinin kısıtlanması nedeniyle kaza anında yaralanma riski artıyor. Kayıttaki düzeltici işlem, iki ön kemerin dış bağlantı (ankraj) noktalarına sonradan birer emniyet klipsi eklenmesi. KBA kaydı arızanın mekanizmasını bundan daha ayrıntılı anlatmıyor.

Hangi araçlar ve hangi üretim tarihleri kapsıyor?

Kapsam, 5 Ekim 2022 ile 12 Mart 2026 arasında üretilen Santa Fe ve IONIQ 6'lar. Hyundai bu işlemi kendi kod numarasıyla (61D167) takip ediyor. Dünya genelinde 103.163, Almanya'da 11.619 araç etkileniyor. KBA kaydında işlemin ücretine dair bir bilgi yer almıyor; ABD'deki NHTSA kampanyasında ise işlem ücretsiz.

Bu, ABD'deki Nisan 2026 geri çağırmasıyla aynı arıza mı?

Hayır, birebir aynı kayıt değil. ABD'de NHTSA, aynı iki modeli (ve ayrıca Genesis G90'ı) 6 Nisan 2026'da farklı bir kampanya numarasıyla (26V218000) ve 294.448 araçla geri çağırmıştı; arızalı bölge de ön kemer ankrajıydı. İki kayıt farklı otoriteler, farklı tarihler ve farklı kapsam rakamları taşıyor;

Türkiye'deki Santa Fe ve IONIQ 6 sahipleri kapsamda mı?

Her iki model de Türkiye'de hâlâ satışta; Hyundai Türkiye'nin güncel model listesinde "Santa Fe Hibrit" ve "Yeni IONIQ 6" yer alıyor. Ancak markanın Türkiye sitesindeki geri çağırma sayfası kampanya listesi yayımlamıyor, yalnızca şase numarasıyla tekil sorgulama sunuyor. Bu iki duyuruya (KBA veya NHTSA) dair Hyundai Türkiye'den ayrı bir kapsam açıklaması yok.

Sahipler ne yapmalı?

NHTSA'nın kaydına göre ankrajı ayrılan bir kemer, kazada koltuktaki kişiyi yeterince tutamaz ve yaralanma riskini artırır. Bu yüzden beklemek yerine aracın şase numarasıyla bir Hyundai yetkili servisine başvurup geri çağırma kapsamında olup olmadığını sormak gerekiyor. Kapsamdaysa servis, uygulanacak işlemi (klips takılması, güçlendirme ya da parça değişimi) ve koşullarını bildirir. Emniyet kemerinde farklı bir belirti yaşayanlar -ışığın sönmemesi, kemerin geri sarmaması gibi- bu geri çağırmadan bağımsız bir arıza için emniyet kemeri arızaları rehberimize bakabilir.

Sık sorulan sorular

Santa Fe veya IONIQ 6'mın bu geri çağırma kapsamında olup olmadığını nasıl öğrenirim? Aracın şase numarasıyla bir Hyundai yetkili servisine başvurmanız gerekiyor; Hyundai Türkiye'nin genel geri çağırma sayfası da şase numarasıyla tekil sorgu sunuyor.

İşlem ücretli mi? ABD'deki NHTSA kampanyasında işlem ücretsiz. Almanya'daki KBA kaydında ücret bilgisi yer almıyor; Türkiye'deki uygulamayı Hyundai yetkili servisi bildirebilir.

Türkiye'deki araçlar kesin olarak kapsam dışı mı? Bilinmiyor. Hyundai Türkiye bu iki duyuruya (KBA'nın Almanya kaydı, NHTSA'nın ABD kampanyası) dair ayrı bir açıklama yapmadı; kesin cevap şase sorgusuyla alınabilir.

ABD'deki geri çağırma ile bu haber aynı olay mı? Hayır, iki ayrı kayıt. ABD'deki NHTSA kampanyası (26V218000) Nisan 2026'da, Almanya'daki KBA kaydı (17013R) Eylül 2026'da açıldı; ikisi de ön kemer ankrajını hedefliyor ama farklı referans numaraları ve farklı araç sayıları taşıyor.

Görseller: Alexander Migl / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).