ADAC'ın Kış Lastiği Testinde Küçük Otomobil Lastiklerinin Yarısından Fazlası Tavsiye Edilmedi

Almanya'nın en büyük otomobil kulübü ADAC'ın 22 Eylül 2026'da yayımladığı 2026 kış lastiği testinde çarpıcı bir sonuç çıktı: küçük otomobillerde kullanılan 185/65 R15 ebadındaki 16 lastikten 9'u, "yeterli" ya da "kötü" not aldığı için ADAC tarafından tavsiye edilmedi. Testte ayrıca orta sınıf otomobillere uygun 225/50 R17 ebadında 16 lastik daha değerlendirildi; bu grupta da 6 lastik "kötü" notuyla sınıfta kaldı. ADAC'a göre bu lastiklerin ortak zayıflığı dengesizlik: zayıf kaldıkları alan lastikten lastiğe değişiyor; kimi kuru zeminde, kimi ıslakta, kimi karda geri kalıyor.

ADAC Kış Lastiği Testinde Neler Değerlendirildi?

ADAC, 2026 kış sezonu için iki farklı ebatta toplam 32 lastik test etti: küçük ve kompakt otomobillerde yaygın olan 185/65 R15 ile orta sınıf otomobillerde kullanılan 225/50 R17. Lastikler kuru, ıslak, karlı ve buzlu zeminde fren ve sürüş testlerinden geçirildi; nihai nota ayrıca öngörülen kilometre ömrü, aşınma ve yakıt verimliliği gibi çevresel kriterler de dahil edildi.

Küçük Otomobil Lastiklerinde Sonuç Neden Bu Kadar Kötü?

ADAC'ın test uzmanlarında, üreticilerin küçük ebatlara geliştirmede en yüksek önceliği vermediği izlenimi oluştu; örneğin Bridgestone bu ebatta en yeni kış lastiğini değil, önceki nesil modelini sunuyor. Lastiklerin üçte birinden fazlası da ılık havada kuru zeminde sürüş güvenliği açısından zayıf kaldı. 185/65 R15 ebadında test edilen 16 lastikten sadece 2'si "iyi" (gut) notu alabildi: testin genel şampiyonu Continental WinterContact TS 870 (2,2) ve ikinci sıradaki Michelin Alpin 7 (2,5). Beş lastik "orta" (befriedigend) düzeyinde kaldı. Geri kalan 9 lastik ise ADAC tarafından "tavsiye edilmez" ilan edildi: bunların 6'sı "yeterli" (ausreichend), 3'ü "kötü" (mangelhaft) notu aldı. En düşük notu alan üçlü olan Sunny Winter-max NW611, Rockblade Rock 868S ve Atlas Polarbear HP, ıslak zeminde tehlikeli derecede uzun fren mesafeleri yüzünden elendi.

ADAC'ın bir Škoda Fabia test aracıyla 80 km/s'ten ıslak zeminde yaptığı fren denemesi farkı somutlaştırıyor: ıslak zemin notu 1,4 olan Bridgestone Blizzak LM 005 ile araç tam durma noktasına geldiğinde, aynı noktada Sunny, Atlas ve Rockblade lastikleriyle donatılmış araçlar hâlâ saatte 38-47 kilometre hızla ilerliyordu. Buna karşın Bridgestone, kuru zeminde hassasiyet ve karda tutuş zayıflığı nedeniyle genel notta "yeterli" (3,8) seviyesinde kaldı; bu da tek bir disiplinde iyi olmanın yetmediğini gösteriyor. Küçük otomobil lastiklerinin öngörülen ortalama ömrü yaklaşık 31.000 kilometre; kilometre ömründe sonuncu olan Bridgestone ise yaklaşık 22.000 kilometrede aşınma sınırına ulaşıyor.

Orta Sınıf Otomobillerde Tablo Nasıl?

225/50 R17 ebadında (Audi A4, BMW 3 Serisi ve Mercedes C-Serisi gibi modellerde kullanılan boyut) sonuçlar biraz daha iyi çıktı: 4 lastik "iyi" notu aldı. Sıralama şöyle: Pirelli Cinturato Winter 3 (2,2; bu ebatta sürüş güvenliği notu en iyi lastik), Continental WinterContact TS 870 (2,3), Goodyear UltraGrip Performance 3 (2,4) ve Michelin Alpin 7 (2,5). Ancak 6 lastik "kötü" (mangelhaft) notuyla elendi; bunların arasında tanınmış iki marka da var: Falken (Eurowinter HS02 Pro) ve Toyo Tires (Observe EWS1). ADAC'a göre bu iki lastiğin sorunu ıslak zemin değil kar: Toyo kuru ve ıslak zeminde premium üreticilere yakın bir performans gösterse de karda performansı tamamen çöktü; Falken da karda yol tutuşunda çok zayıf kaldı. Diğer dördü Sunwide Snowide, Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211 ve Royal Black Royalwinter UHP gibi daha az bilinen modeller.

İlginç bir ayrıntı: Sunwide Snowide bu ebatta karda en iyi lastik oldu (kar alt notu 1,3), ama kuru ve ıslak zeminde ciddi zayıflıklar yüzünden genel notu 5,5 ile "kötü" oldu. ADAC bunu, bir lastiğin sadece karda iyi olmasının onu iyi bir kış lastiği yapmadığı şeklinde özetliyor. En iyi ve en kötü lastikler arasında ıslak frenleme mesafesi farkı da göz ardı edilemeyecek boyutta: Continental ve Pirelli, 80 km/s'ten aracı yaklaşık 35 metrede durdururken, Sunwide Snowide aynı noktada hâlâ saatte ~40 kilometre hızla ilerliyor ve toplam fren mesafesi yaklaşık 12 metre daha uzun; bu da yaklaşık üç araç boyuna denk geliyor.

ADAC'ın Notları Ne Anlama Geliyor?

ADAC notları 0,6 ile 5,5 arasında veriyor; not küçüldükçe sonuç iyileşiyor: "sehr gut" (çok iyi, 0,6-1,5), "gut" (iyi, 1,6-2,5), "befriedigend" (orta, 2,6-3,5), "ausreichend" (yeterli, 3,6-4,5) ve "mangelhaft" (kötü, 4,6-5,5). "Tavsiye edilmez" ayrı bir not değil: ADAC, küçük otomobil ebadının sonuç sayfasında "yeterli" ve "kötü" not alan lastikleri tavsiye edilmez olarak niteliyor, "orta" not alanların ise kısıtlamalarla tavsiye edilebileceğini yazıyor. Genel not yüzde 70 sürüş güvenliği, yüzde 30 çevre performansından oluşuyor; ancak bir lastik tek bir kriterde çok kötü kalırsa ADAC'ın kuralı gereği o kötü not genel nota doğrudan yansıyor. Sunwide Snowide'ın karda en iyi lastik olmasına rağmen 5,5 alması bu yüzden.

ADAC Kış Lastiğinin Ne Zaman Değiştirilmesini Öneriyor?

ADAC basın bülteninde bir öneri de yaptı: kış lastiği sekiz yaşından eski olmamalı ve diş derinliği 4 milimetrenin altına inmeden değiştirilmeli. Bu 4 milimetre kulübün güvenlik önerisi, yasal sınır değil: Türkiye'de kış lastiği zorunluluğuna ilişkin tebliğe göre otomobil, kamyonet ve minibüste kış lastiğinin diş derinliği 1,6 milimetreden, kamyon, çekici, tanker ve otobüste 4 milimetreden az olamaz. Zorunluluğun kimleri kapsadığını kış lastiği rehberimizde ayrıntılı anlattık.

Test edilecek ebatları ve modelleri, Avrupa'daki otomobil kulüpleri ve tüketici kuruluşlarından oluşan test konsorsiyumu pazar ağırlığı gibi ölçütlerle seçiyor; lastik üreticilerinin bu seçimde söz hakkı yok ve lastikler piyasadan anonim olarak satın alınıyor.

Sık Sorulan Sorular

ADAC 2026 kış lastiği testinde toplam kaç lastik değerlendirildi? İki farklı ebatta (185/65 R15 ve 225/50 R17) toplam 32 lastik test edildi.

Testin genel şampiyonu hangi lastik oldu? Küçük otomobil ebadında Continental WinterContact TS 870 (2,2), orta sınıf ebadında Pirelli Cinturato Winter 3 (2,2) en iyi genel notu aldı.

"Tavsiye edilmez" ne anlama geliyor? Ayrı bir not değil: ADAC, genel notu "yeterli" (3,6-4,5) ya da "kötü" (4,6-5,5) olan lastikleri tavsiye etmiyor. "Orta" (2,6-3,5) not alanları ise kısıtlamalarla tavsiye edilebilir buluyor.

Kış lastiği ne zaman değiştirilmeli? ADAC'a göre 8 yaşını geçmiş veya diş derinliği 4 milimetrenin altına inmiş kış lastikleri değiştirilmeli.

Bu sonuçlar Türkiye'de satılan lastikler için de geçerli mi? Sonuç, lastiğin modeline ve ebadına bağlı. ADAC'a göre bir lastiğin test sonucu, aynı modelin genişliği en fazla 10 milimetre, yanak oranı en fazla 5 puan farklı, jant çapı ve yapısı aynı olan ebatlarına da aktarılabilir. V hız endeksli (240 km/s ve üstü) lastiklerin sonuçları ise daha düşük hız endeksli lastiklere aktarılamaz.

Güncelleme (13 Ekim 2026): Türkiye'de zorunlu kış lastiği dönemi, 4 Ekim 2025 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan tebliğ değişikliğiyle her yıl 15 Kasım ile ertesi yılın 15 Nisan tarihleri arasındaki beş ay olarak belirlendi (önceki dönem 1 Aralık–1 Nisan idi). Zorunluluk, şehirlerarası karayollarında yolcu ve eşya taşımalarında kullanılan taşıtlar için geçerli; Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı özel araç sahiplerine de kış lastiği takmayı tavsiye ediyor. Yukarıdaki diş derinliği sınırları (otomobil, kamyonet ve minibüste 1,6 mm; kamyon, çekici, tanker ve otobüste 4 mm) tebliğde bu değişiklikten sonra da duruyor.

Görseller: Linda Lambiotte, U.S. Army / Wikimedia Commons (Public Domain).