Çin'den Görüşe Açık Taslak: Araçlarda Katlanır ve Esnek Ekran Yasağı, Yeni Başvurulara 30.000 km Test Şartı Öneriliyor

Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı (MIIT), Kamu Güvenliği Bakanlığı, Ekoloji ve Çevre Bakanlığı ve Devlet Piyasa Denetim İdaresi (SAMR) ile hazırladığı bir bildirim taslağını 10 Ekim 2026'da görüşe açtı. Taslak, otomobillerde katlanır ve esnek ekran kullanılmamasını, tamamen gizli kapı kolunun yasaklanmasını ve yeni onay başvurularında en az 30.000 km güvenilirlik testi ile en az 1 yıllık çevre koşullarına uyum testi yapılmasını öneriyor. Metin kesinleşmiş değil: MIIT'in görüş toplama sayfasına göre görüşlerin 10 Kasım 2026'dan önce iletilmesi isteniyor.

Taslak ne öneriyor, takvim ne?

MIIT'in yayımladığı 24 sayfalık taslak bir ana metin ve üç ekten oluşuyor: yeni teknik parametre listesi, "Otomobil Ürünü Yenilikçi Tasarım Teknik Kılavuzu" ve "Otomobil Ürünü Ar-Ge Test Doğrulama Teknik Şartnamesi". Taslağın ana metnine göre ek bildirim şartı 1 Ocak 2027'den itibaren yenilikçi tasarım ya da Ar-Ge testi kapsamındaki yeni başvurulara uygulanacak; yenilikçi tasarım içeren ve onayı bulunan ürünler ise parametre ve doğrulama belgelerini 1 Temmuz 2027'ye kadar teslim edecek.

Parametre listesi 51 maddeden oluşuyor: ilk 41 madde yenilikçi tasarıma, son 10 madde Ar-Ge testine ayrılmış.

Katlanır ve esnek ekran maddesi ne diyor?

Kılavuzun ekran maddesi, orta konsolda eğlence ekranı, büyük ekran ya da karmaşık head-up display (HUD) kullanan modellerden üç ek değerlendirme istiyor: ekrandaki bilginin sürüş güvenliğine etkisi, aşırı ortam koşullarında çalışma güvenilirliği ve çarpışma güvenliği. Maddenin son cümlesi ise katlanır ve esnek ekranın kullanılamamasını öngörüyor (不得采用折叠显示屏、柔性显示屏).

Taslak bu iki ekran türünün tanımını vermiyor. Parametre listesinin 32. maddesi üreticiye aracında katlanır ya da esnek ekran olup olmadığını soruyor.

Kapı kolu maddesi yeni mi?

Kapı kolu için kural ilk kez bu taslakla gelmiyor. Zorunlu ulusal standart GB 48001-2026 (汽车车门把手安全技术要求), ulusal standart platformundaki kayda göre 28 Ocak 2026'da yayımlandı ve 1 Ocak 2027'de yürürlüğe girecek. Yeni taslak bu standarda adıyla atıf yapıyor ve ayrıca tamamen gizli kapı kolunun (全隐藏式门把手) yasaklanmasını açıkça öngörüyor.

MIIT'in sitesindeki habere göre GB 48001, her kapıda mekanik olarak açılabilen dış ve iç kol, dış kolda da en az 60×25×20 mm el boşluğu istiyor. Çin Otomotiv Teknolojisi ve Araştırma Merkezi'nden (CATARC) Sun Zhendong'a göre standart yeni araçlarda 2027'den, üretilen tüm modellerde 1 Ocak 2029'dan itibaren uygulanacak.

Taslak, yenilikçi kapı kolu kullanan ürünlerden kolun aşırı ortam koşullarında işlevini koruduğunu ve acil durumda kullanılabildiğini doğrulamasını, mekanik yedekli tasarım ve el ile kullanım boşluğu sunmasını istiyor. Ana metne göre bir ulusal standart geçiş süresini zaten belirlemişse o standardın takvimi uygulanacak; taslak bunun hangi standartları kapsadığını saymıyor.

Fiziksel düğme şartı var mı?

Taslakta var, ama her işlev için değil. Dokunmatik ya da basınca duyarlı sanal tuşları fiziksel tuşların yerine kullanan ürünlerde dokunma güvenilirliğinin, yanlışlıkla dokunmayı önlemenin ve geri bildirimin netliğinin test edilmesi isteniyor. Aydınlatma, silecek ve buğu çözme gibi sürüş güvenliği için kritik işlevler sanal tuşla sunulsa bile ayrıca fiziksel kumandaya sahip olacak.

Taslağa göre acil kaçış düzeneği, acil fren ve tahrik sisteminin güç kesme düzeneği fiziksel kumanda ve dikkat çekici işaret taşıyacak. Parametre listesi ayrıca vites, korna ve acil el freni dahil 10 işlev için fiziksel kumanda bulunup bulunmadığını soruyor. Taslak, araç hareket hâlindeyken sürücü dışındaki birinin far, silecek, buğu çözme, kapı ve kaputu sesli komut ya da el hareketi gibi yollarla doğrudan kumanda etmesine de izin verilmemesini öngörüyor.

Ar-Ge testinde hangi şartlar öneriliyor?

Taslağın üçüncü eki binek otomobillerin Ar-Ge testlerini düzenliyor; kamyon ve otobüslerde bu eke kıyasen uyulacak. En somut şart, bozuk yol, genel karayolu, otoyol ve dağ yolu koşullarını kapsayan en az 30.000 km güvenilirlik testi. Taslağa göre testlerin tamamı bitmeden onay başvurusu yapılamayacak.

Mevsim dışı test ya da kapalı ortam test odası, gerçek yol testinden daha az etkili olmamak şartıyla kullanılabiliyor; birden çok çevre etkeninin birlikte etkilediği ve bu yollarla eşdeğeri kurulması zor koşullarda ise gerçek yol testi isteniyor. Yeni enerjili araç (新能源汽车) üreticilerinden ayrıca batarya çevrim ömrü ve dayanıklılık testi isteniyor.

Başka hangi tasarımlar listede?

Kılavuz 25 maddeden oluşuyor. Bazı tasarımlar için doğrudan kullanım sınırı, bazıları için yalnız ek değerlendirme öneriliyor:

• Koltuklar: "sıfır yerçekimi" tipi geniş açılı koltuk, dönen koltuk ve yatağa dönüşen koltuk araç hareket hâlindeyken kullanılamayacak.
• Elektrikle kendiliğinden kapanan kapılar: sıkışmayı önleme işlevi ve elektrik kesildiğinde elle açılabilme şartı.
• Yalnız elektronik dikiz aynası: çamur ve suyla kapanma gibi durumlarda güvenliğe etkisi değerlendirilecek.
• 0-100 km/s hızlanması 5 saniyenin altında olan modeller: sürücünün bu performansa uyumu değerlendirilecek.
• Gaz pedalı bırakılınca devreye giren rejeneratif fren: gaz pedalına yanlışlıkla basılmasına karşı önlemler değerlendirilecek.

Sık sorulan sorular

Çin araçlarda katlanır ekranı yasakladı mı? Hayır. Katlanır ve esnek ekran yasağı, 10 Ekim 2026'da görüşe açılan taslakta öneri olarak yer alıyor; son metin henüz yayımlanmadı.

Kapı kolu kuralı bu taslakla mı geldi? Hayır. Zorunlu Çin standardı GB 48001-2026, 28 Ocak 2026'da yayımlandı ve 1 Ocak 2027'de yürürlüğe giriyor; her kapıda mekanik açılan dış ve iç kol istiyor. Taslak bu standarda atıf yapıyor ve ayrıca tamamen gizli kapı kolu yasağını açıkça öneriyor.

Şartlar ne zaman uygulanacak? Taslağa göre yeni başvurularda 1 Ocak 2027'den itibaren; yenilikçi tasarım içeren onaylı ürünler belgelerini 1 Temmuz 2027'ye kadar teslim edecek. Tarihler taslağın kesinleşmesine bağlı.

Görseller: LG Display.