BMW'nin Şehir İçi Sürüş Asistanı 2027'de Önce Almanya'da: Dönüş, Şerit Değiştirme ve Döner Kavşakta Seviye 2 Destek

BMW, navigasyonda rota etkinken şehir içinde dönüşlerde, şerit değiştirmede, geçiş üstünlüğü durumlarında ve döner kavşaklarda sürücüye yardım eden yeni sürüş destek işlevlerini 2027'den itibaren önce Almanya'da sunmayı planlıyor. BMW Group'un 2 Kasım 2026 tarihli basın bültenine göre bunlar SAE Seviye 2 işlevler: araç kendi başına gitmiyor, sürüşün sorumluluğu sürücüde kalıyor. BMW'ye göre tip onayı için gereken gerçek trafik testleri bağımsız bir teknik servis tarafından tamamlandı; resmî onay 2027 başında bekleniyor. Bülten Türkiye için bir takvim vermiyor.

Yeni işlevler şehir içinde ne yapacak?

Bültene göre BMW Maps'te rota kılavuzu açıkken sistem dört durumda sürücüye destek verecek: dönüş manevraları, şehir içinde şerit değiştirme, geçiş üstünlüğü durumları ve döner kavşaklardan geçiş. BMW bu işlevleri, "Motorway and City Assistant" (otoyol ve şehir asistanı) adlı sistemin bir parçası olarak tanımlıyor.

Şirkete göre böylece navigasyon rotasını izleyen kısmi otomatik sürüş desteği otoyoldan kır yollarına ve oradan şehre kesintisiz uzanacak.

Bugünkü City Assistant'tan farkı ne?

BMW'nin bülteni, mevcut City Assistant ile trafik ışıklarında otomatik durup kalkmanın Almanya'da bugün de mümkün olduğunu yazıyor.

Sürüşün sorumluluğu kimde kalıyor?

Sürücüde. Bülten, soru-cevap bölümünde yeni sistemle donatılmış bir BMW'nin şehirde kendi başına gidip gidemeyeceği sorusuna açıkça "hayır" diyor. Sistem SAE Seviye 2'de çalışıyor: sürücü trafiği dikkatle izlemek ve gerektiğinde müdahale edebilmek zorunda. Bültene göre işlevler yalnız sistem sürücünün dikkatli olduğunu algıladığında kullanılabiliyor ve sistem bunu sürekli kontrol ediyor.

BMW'nin "Symbiotic Drive" adını verdiği yaklaşımda sürücü, destek açıkken gaza basarak, direksiyonu çevirerek ya da fren yaparak sürüşe kendi tarzıyla katılabiliyor.

BM'nin R171 düzenlemesi için Haziran 2026'da kabul edilen değişiklik serisi de aynı sınırı çiziyor: metnin giriş bölümü, bu tür sürücü destek sistemlerinin (DCAS) yalnız bir sürücü aracın kontrolündeyken çalışabileceğini açıkça belirtiyor.

Onay alındı mı?

Henüz değil. BMW'ye göre yeni sistemler, güncellenmiş BM Düzenlemesi R171 (DCAS Series 2) kurallarına göre tip onayı alacak. Bülten, onay için gereken gerçek trafik testlerinin bağımsız bir teknik servis tarafından başarıyla tamamlandığını; böylece onayın teknik şartlarının karşılandığını yazıyor. Bültene göre bu, 2027 başındaki resmî teyide bağlı. DCAS, İngilizce "Driver Control Assistance Systems" (sürücü kontrolüne destek sistemleri) ifadesinin kısaltması.

BMW'nin "DCAS Series 2" dediği kurallar, BM belgelerinde R171'in "02 değişiklik serisi" olarak geçiyor; BMW'nin Almanca bülteni de "Serie 02" ifadesini kullanıyor. BM'nin araç düzenlemeleri forumu WP.29'un Haziran 2026 oturum raporuna göre 1958 Anlaşması İdari Komitesi bu seriyi 24 Haziran 2026'da 38 kabul oyuyla, ret ve çekimser oy olmadan kabul etti. BMW, bu çerçevenin 2027'den itibaren şehir içinde sistemin kendisinin başlattığı sürüş manevralarına ilk kez izin vereceğini söylüyor.

Oylanan metin, otoyol dışındaki yollarda kendi başlattığı manevraları yapabilen sistemler için ayrı şartlar getiriyor. Örneğin metne göre böyle bir yolda sistem, duran aracı ancak iki koşul birlikte sağlanırsa kendiliğinden kaldırabiliyor: sürücünün kalkıştan hemen önce 2 saniyeden uzun süre dikkati yoldan ayrılmış sayılmaması ve sistemin kalkış yolunda çarpışma riski olmadığını doğrulamış olması.

Hangi BMW modellerinde gerekli donanım var?

Bültene göre gerekli teknik donanım aşağıdaki modellerde standart olarak bulunuyor. İşlevler yazılım güncellemesiyle kablosuz (OTA) olarak geliyor; müşteriler aracı satın aldıktan sonra da işlevleri etkinleştirebiliyor.

Bültenin özet bölümü işlevlerin sonraki birçok modelde de sunulacağını yazıyor; soru-cevap bölümü ise beş modeli "yeni" modeller olarak anıyor. Bülten, hangi üretim tarihinden itibaren araçların bu donanımla geldiğini belirtmiyor.

Ne zaman ve hangi ülkelerde açılacak?

Yayılımın 2027'de Almanya'da başlaması planlanıyor. BMW, 2027 içindeki kesin tarihi ileride açıklayacağını; diğer ülkelerin kademeli olarak izleyeceğini ve onlar için de tarihin sonra duyurulacağını yazıyor. Bültene göre işlevlerin kullanılabilirliği ülkeden ülkeye değişiyor. Bülten Türkiye'yi anmıyor ve Türkiye için bir takvim vermiyor.

Mercedes'in duyurduğu sistemle ortak noktası ne?

OtoPusula 22 Ekim'de Mercedes'in MB.DRIVE ASSIST PRO sisteminin Almanya'da 2027'de siparişe açılacağını yazmıştı. İki bülten de Almanya'yı, SAE Seviye 2'yi ve BM R171 düzenlemesini anıyor. Aşağıdaki tablo yalnız iki şirketin kendi bültenlerinde yazanı gösteriyor; sistemlerin performansını karşılaştırmıyor.

Sıkça Sorulan Sorular

Sistem çalışırken sürücüye ne gösteriliyor? Bültene göre BMW Panoramic Vision, doğrudan sürücünün görüş alanında destek sistemlerinin durumunu ve sıradaki otomatik manevrayı gösteriyor. Orta ekrandaki "BMW Maps with Driver Assistance" görünümü ise sıradaki navigasyon adımını, aracın çevresini nasıl algıladığını ve hangi destek işlevinin çalıştığını tek bir 3B görüntüde birleştiriyor.

Fiyatı ya da abonelik ücreti açıklandı mı? 2 Kasım bülteninde fiyat ya da abonelik bilgisi yer almıyor.

BMW bu işlevler için patent başvurusu yaptı mı? Bülten, BMW Group'un yeni şehir içi destek işlevlerinin geliştirilmesiyle bağlantılı birkaç patent başvurusu yaptığını yazıyor; başvuruların ayrıntısını vermiyor.

Görseller: BMW Group.