Araca Sonradan Takılan Donanım: Neye İzin Var, Ne Ceza Yazdırır?

3 Temmuz 2026 tarihli Resmî Gazete'de (sayı 33299) yayımlanan Karayolları Trafik Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik, araç içi ekranlar, telefon tutucular ve bagaja konulan ses sistemleri için sınırları yeniden çizdi. Ama bu düzenleme, çok daha eski ve çok daha geniş bir çerçevenin yalnızca bir satırı.

Kısa cevap: Türkiye'de araca sonradan donanım takmak topluca yasak değil. Mevzuat her eklentiyi üç kutudan birine koyar:

1. Serbest — ruhsata işlenmesi ya da proje onayı gerekmeyen, aracın teknik yapısını değiştirmeyen eklentiler.
2. Ruhsata işlenmesi zorunlu — Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmelik (AİTM) kapsamına giren her teknik değişiklik. 30 gün içinde işletilmezse 1.000 TL idari para cezası var.
3. Mevzuata aykırı — İşletene 5.000 TL ceza ve araç düzeltilene kadar trafikten men. Değişiklik çevreyi rahatsız edecek gürültü çıkarıyorsa sürücüye ayrıca 16.000 TL ve araca 30 gün men.

Bu rakamlar 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 32. maddesinde yazılı ve 12 Şubat 2026 tarihli 7574 sayılı Kanun'la belirlendi; yani 2026 tutarlarıdır. Aşağıda hangi eklentinin hangi kutuya düştüğünü, muayenede ne olduğunu ve sigortanın nerede devreye girdiğini tek tek ayıralım.

Araca sonradan donanım takmak yasal mı?

Yasal — ama izinli olmakla bildirilmiş olmak farklı şeyler. 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 32. maddesi iki ayrı yükümlülük koyar: değişiklik mevzuata uygun olacak ve 30 gün içinde ruhsat kayıtlarına işletilecek. İkisinden biri eksikse araç, durum düzeltilene kadar trafikten menedilebilir.

Buradaki ayrımı çoğu kişi kaçırır. Ruhsata işletmemenin cezası 1.000 TL'dir ve aracınız yasal olarak uygun bir parça takmış olsanız bile men edilebilir. Aykırı bir değişiklik yapmanın cezası ise 5.000 TL'dir ve araç eski hâline getirilmeden trafiğe bırakılmaz. 12 Şubat 2026 öncesinde ruhsata işletmeme cezası yalnızca 108 TL'ydi; kanun bunu bir kalemde on katın üzerine çıkardı. Yani "nasılsa ufak ceza" dönemi kapandı.

Hangi teknik değişikliğin bildirilmesi gerektiğini Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin 65. maddesi tarif eder: AİTM'de belirtilen şekillerde yapılan her türlü teknik değişiklik ile aracın rengine ilişkin değişiklikler, 30 gün içinde herhangi bir trafik tescil şube veya bürosuna bildirilir.

Bu tablo kategori düzeyinde bir yol haritasıdır; hangi tadilatın tam olarak proje gerektirdiği AİTM'in eklerinde belirlenir ve işi yaptırmadan önce bir yetkili teknik sorumluya teyit ettirmeniz gerekir.

AİTM, 26 Ekim 2016 tarihli ve 29869 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı ve hâlâ yürürlükte; son değişikliği 12 Ağustos 2025'te yapıldı. Yönetmelik, tek araca yapılan değişikliği "münferit tadilat", seri üretim hâlinde yapılanı "seri tadilat" olarak ayırır ve projelerin makina, otomotiv, imalat, uçak veya mekatronik dalında eğitim görmüş yetkili teknik sorumlular tarafından hazırlanmasını şart koşar. Hibrit ve elektrikli araçlarda projeye ayrıca elektrik/elektronik mühendisi imzası da gerekir.

Jant büyütürsem muayeneden kalır mıyım?

Kalabilirsiniz — ama jantın çapı değil, lastikle uyumu ve yük kapasitesi belirleyicidir. Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğü'nün 1 Haziran 2026'dan itibaren uygulanan Kusurlar Tablosu'nda lastik-jant uyumsuzluğu doğrudan ağır kusurdur ve ağır kusur alan araç muayeneden geçemez.

Tablodaki ilgili satırlar şöyle:

Pratikte ustaların en çok uyardığı nokta şu: jantı büyütürken lastiğin yanak yüksekliğini düşürüp toplam tekerlek çapını aynı bırakmak gerekir. Çap değişirse hız göstergeniz yalan söylemeye başlar, ABS ve ESP'nin tekerlek hızı hesabı kayar. İkinci sık hata, ince yanaklı lastiğe geçerken yük endeksini (lastiğin yanağındaki iki-üç haneli sayı) düşürmektir; bu tam olarak 6.11.10 satırına düşer ve muayeneden kalmanıza yeter. Ruhsatınızda yazan ebadın dışına çıkacaksanız, aracın kullanma kılavuzunda üretici tarafından onaylanmış alternatif ebat listesine bakın — orada yoksa risk sizde.

Lastik tarafındaki temel kuralları daha önce lastik basıncı rehberimizde ve jant yenileme yazımızda ayrıntılandırmıştık.

Halojen farın yerine LED ampul takmak yasal mı?

Hayır, aracın far ünitesi o ışık kaynağı için onaylanmamışsa yasal değil — ve bu, muayenede ağır kusur olarak karşınıza çıkabilir. Kusurlar Tablosu'nda 5.3.24 kodu doğrudan bunu hedefler: "Kısa huzmeli far: LED far için far kırılma açısı çok yüksek /eğim açısı çizgisi belirsiz" — Ağır Kusur.

Teknik sebep basit: halojen ampul için tasarlanmış reflektör, ışığı belirli bir noktadan yayılacak şekilde hesaplanmıştır. Oraya farklı geometride bir LED yerleştirdiğinizde huzmenin üst kesme çizgisi (cut-off) dağılır. Sizin için yol daha aydınlık görünür, karşıdan gelen sürücü için göz kamaştırıcı bir duvar oluşur. Muayene istasyonu farın ışık şiddetine değil, o kesme çizgisinin net olup olmadığına bakar.

Diğer ilgili satırlar:

Xenon (gaz deşarjlı) dönüşümünde ek bir tuzak var: mevzuat bu farlar için otomatik far yükseklik ayarlayıcısı arar. Halojen farlı bir araca xenon kiti takan çoğu kişi bu sistemi kurmaz; sonuç 5.3.19'dan ağır kusurdur. Kanun tarafında ise 2918 sayılı Kanun'un 30. maddesi, dış ışık donanımı teknik şartlara aykırı olan araçları kullanan sürücülere ceza öngörür ve bu araçların trafikten men edilebileceğini söyler.

Aydınlatmayla ilgili uyarı ışıklarını ve muayenede kalma sebeplerini TÜVTÜRK muayenesinden neden kalınır yazımızda genişçe işlemiştik.

Cam filmi yasak mı, kaç ton olabilir?

Burada kaynaklar birbiriyle çelişiyor ve size ikisini de söylemek zorundayız.

Yönetmelik metni net bir yasak koyar. Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin 63. maddesi şöyle der: taşıtların camlarının görüntüyü değiştirecek seviyede renkli kullanımı veya camların üzerine renkli film tabakaları yapıştırılması yasaktır. Metinde "şu kadar ton", "yüzde şu kadar geçirgenlik" gibi bir eşik yoktur. İnternette dolaşan "1 numara serbest, 5 numara yasak" türü sınıflandırmaların yönetmelikte bir karşılığı bulunmuyor.

Muayene tarafı ise daha yumuşak. 1 Haziran 2026 Kusurlar Tablosu'nda film uygulaması ağır kusur olarak listelenmemiş:

Hafif kusur, muayeneden kalmanıza yol açmaz; rapora işlenir ve araç geçer. Yani 2026 tablosuna göre ön camında film olan bir araç muayeneden geçebilir — buna karşılık yolda çevrildiğinizde yönetmeliğin 63. maddesi hâlâ yürürlüktedir ve trafik ekibi işlem yapabilir.

Bu kafa karışıklığının bir sebebi var. AİTM'in 14. maddesi bir dönem "Cam filmi/renkli cam" başlığını taşıyor ve belirli kategorideki araçlarda film uygulamasına izin veriyordu. Danıştay 8. Dairesi bu maddeyi 12 Nisan 2022'de iptal etti, Danıştay İdari Dava Daireleri Kurulu da 26 Aralık 2024'te bu kararı onayarak iptali kesinleştirdi. Yönetmeliğin güncel metninde 14. maddenin yerinde artık yalnızca bu iptal şerhi duruyor. Bugün yürürlükte, cam filmine izin veren ya da ton/geçirgenlik sınırı koyan bir hüküm yok — internette dolaşan "numara" sınıflandırmalarının kaynağı işte o kaldırılmış dönemdir.

Güvenli taraf şudur: ön cama film yaptırmayın. Muayeneyi geçmeniz o uygulamayı yasal hâle getirmez, ayrıca gece görüşünüzü ölçülebilir biçimde düşürür. Yan ve arka camlarda risk daha düşüktür ama sıfır değildir. Fabrika çıkışı koyu renkli cam (privacy glass) ile sonradan yapıştırılan film farklı şeylerdir; ilki aracın onayının parçasıdır, sorun çıkarmaz.

Çeki demiri taktırırsam ruhsata işlenir mi?

Evet, zorunlu — ve bu, listedeki en sert maddelerden biri. Kusurlar Tablosu'nun 8.4.25 satırı açıkça şunu söyler: "Çeki sistemi: tescil kayıtlarına işlenmemiş" — Ağır Kusur. Yani çeki demirinizin sağlam, düzgün monte edilmiş ve kaliteli olması hiçbir şeyi değiştirmez; ruhsatta görünmüyorsa araç muayeneden kalır.

Doğru sıra şu: AİTM kapsamında onaylı bir çeki demirini, belge düzenleyebilen bir yerde taktırın; montaj sonrası verilen uygunluk belgesiyle 30 gün içinde trafik tescile gidip ruhsata işletin. Sanayide "zaten kimse bakmıyor" denilerek kaynakla tutturulan çeki demirleri hem 8.4.17'den hem 8.3.7'den kalır, üstelik römork çekerken şasiden ayrılma riski taşır.

Aynı mantık ön tampon koruma demiri (bull bar) için de geçerli: 10.2.7 "onaysız monte edilmiş" ve 10.2.5 "tampon koruma mesafesi çok büyük" satırlarının ikisi de ağır kusurdur.

Araç kamerası ve telefon tutucu için kural ne?

3 Temmuz 2026 değişikliği bu iki eklentiyi ilk kez açıkça güvenli bölgeye aldı. Yönetmeliğin 63. maddesine eklenen fıkraya göre, aracın üretimindeki donanımlar saklı kalmak üzere sürücünün görüş alanında direksiyon simidinin veya gösterge panelinin en üst seviyesinden itibaren beş santimetreyi aşmayacak yükseltiler ile ön cama monte edilen araç kamerası ve telefon tutucu istisna kapsamında değerlendirilir ve görüşü engelleyici unsur sayılmaz.

Yani telefon tutucunuz artık kural gereği sorun değil — ama koşullu. Aynı fıkra, sürücünün görüş alanındaki aksesuar ve eşyaların; karayolunu, yaya ve araç hareketlerini, trafik işaret levhalarını ve yer işaretlemelerini görmeyi engelleyecek şekilde bulundurulmasını yasaklıyor. Tutucuyu ön camın ortasına, göz hizasına yerleştirirseniz istisnadan çıkarsınız.

Muayene tarafında da küçük bir madde var: kamera ve görüntü kayıt cihazının tescil kaydına işli olmaması, belirli araç sınıfları için 1.1.79 kodundan hafif kusur sayılıyor.

Ses sistemi sınırı gerçekten var mı?

Var — ve iddia edildiği gibi rakamlı. Yönetmeliğin 144. maddesine eklenen (ç) bendine göre, araç üreticisi tarafından belirlenen alanlar saklı kalmak üzere araçlarda ilave hoparlör, amplifikatör, subwoofer ve benzeri ses sistemlerinin bulundurulması veya kullanılması yasak. Bagajda ise bir adet maksimum 45 Hz subwoofer ile bir adet maksimum 300 watt amplifikatör bulundurulabiliyor.

Bu sınırın dışına çıkmanın bedeli ciddi. Yönetmelik, standartlara aykırı ya da bagajda birden fazla sistem bulunması hâlinde 2918 sayılı Kanun'un 72. maddesinin ikinci fıkrası kapsamında işlem yapılacağını söylüyor. O fıkranın 12 Şubat 2026'da yenilenen hâli 21.000 TL idari para cezası ve aracın 30 gün trafikten men edilmesini öngörüyor. Sesin dışarı taşıp kamunun huzurunu bozacak şekilde kullanılması ise 72. maddenin birinci fıkrasına giriyor: 3.000 TL.

Burada çok kritik bir ayrıntı var. Yönetmelik üç ayrı hâl sayıyor ve bunlardan herhangi birinin tespiti işlem yapılmasına yetiyor: sistemin standartlara aykırı olması, bagajda birden fazla bulunması, ya da sesin dışarı taşarak kamunun huzurunu bozması. Yani sesi hiç açmasanız bile, bagajınızdaki ikinci subwoofer tek başına 21.000 TL ve 30 gün men sebebidir.

Bir de sık karıştırılan şey var: muayene istasyonu ses sisteminize bakmaz. 2026 Kusurlar Tablosu'nda subwoofer, amplifikatör veya hoparlör diye bir satır yok. Bu tamamen trafik denetimi konusudur. Muayenenin ses tarafındaki tek ilgisi egzozdur: 14.2.16 "Egzoz: gürültülü çalışıyor" ve 14.3.2 "Egzoz: ilgili yönetmeliğe uygun değil" satırlarının ikisi de ağır kusurdur.

Ceza kim keser, ne kadar, araç trafikten men edilir mi?

Cezayı trafik zabıtası keser; muayene istasyonu ceza kesmez, yalnızca kusur yazar. Aşağıdaki tablo 2918 sayılı Kanun'un yürürlükteki metnindeki tutarları gösteriyor. Bu rakamlar 12 Şubat 2026 tarihli 7574 sayılı Kanun'la belirlendi, dolayısıyla 2026 yılı tutarlarıdır; Kanun'un Ek 3. maddesi uyarınca her takvim yılı başında yeniden değerleme oranında artar.

İki pratik not. Birincisi, 72. maddenin üçüncü fıkrası uyarınca şartlara uymayan ses, müzik, görüntü ve haberleşme cihazları araçtan söktürülür — ceza ödeyip devam etmek diye bir seçenek yok. İkincisi, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin 165. maddesine göre trafik idari para cezasının tebliğ tarihinden itibaren 15 gün içinde ödenmesi hâlinde dörtte bir oranında indirim yapılır; bir ay içinde ödenmeyen cezalara ise her ay %5 faiz işler ve bulunacak tutar cezanın iki katını geçemez.

Seyir hâlinde ekran yasağının bir istisnası da var: sürüş, park veya navigasyon yardımı amacıyla kullanılan cihazlar, araç içi ve dışını gösteren kamera ve kayıt cihazları ile aracın kontrolü ve sistem ayarlarına ilişkin cihazlar bu amaçlarla kullanıldığında yasak kapsamında sayılmıyor.

Muayene gecikirse ayrıca aylık gecikme zammı işler; bunu araç muayenesi gecikirse ne olur yazımızda hesaplamıştık.

Sigorta ve kasko tadilatı bilmezse hasarı öder mi?

Burada net bir ayrım var ve cebinizi ilgilendiren taraf kaskodur.

Zorunlu trafik sigortası üçüncü kişilerin zararını karşılar ve sigortacı zarar görene karşı bu ödemeden kaçınamaz. Ancak ödemeyi yaptıktan sonra size rücu edebilir. Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları'nın B.4 maddesindeki rücu sebepleri "başlıca" denilerek sayılır, yani liste kapalı değildir; ayrıca C.3 maddesi rizikoyu ağırlaştırıcı bir değişikliği en geç on gün içinde sigortacıya bildirmenizi ister. Bildirmezseniz ihmal derecesine göre tazminatın bir kısmı, kasıt varsa ve değişiklikle kaza arasında bağlantı kurulursa tamamı size rücu edilebilir. Kısacası "trafik sigortam nasılsa öder" güvenli bir varsayım değildir.

Kaskoda durum farklı. Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları'nın A.3.1 maddesine göre teminat, poliçede belirtilen araç ile fabrika çıkışında standart donanım olarak monte edilmiş ses, iletişim ve görüntü cihazlarını kapsar; standart dışı ya da sonradan ilave edilmiş aksesuarlar ise ancak poliçede belirtilmeleri koşuluyla kapsam içindedir. Yani poliçenize yazdırmadığınız 40 bin liralık ses sistemi çalındığında ya da yandığında ödenmez.

Bildirim tarafında ise 6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu'nun 1444. maddesi devreye girer: sigorta ettiren, rizikonun gerçekleşme ihtimalini artırıcı işlemlerde bulunursa durumu derhâl, kendi bilgisi dışında yapılmışsa öğrendiği tarihten itibaren en geç on gün içinde sigortacıya bildirmek zorundadır. 1445. maddeye göre bu bildirim ihmalle yapılmazsa tazminattan ihmalin derecesine göre indirim yapılır; kasıt varsa ve değişiklikle hasar arasında bağlantı kurulursa sigortacı sözleşmeyi feshedebilir ve tazminat ödenmez.

Özetle: motor gücünü artıran bir müdahale, süspansiyon değişimi ya da yüksek güçlü elektrik ilavesi yaptıysanız, sigortacınıza haber vermemek prim tasarrufu değil, hasar anında sıfır ödeme riskidir.

Güvenlik: burada asla yapılmaması gerekenler

Bu konu fren, direksiyon, aydınlatma ve elektrik gibi doğrudan can güvenliği alanlarına dokunuyor. Aşağıdakiler "muayeneden kalırsınız" meselesi değil, yangın ve kaza meselesidir:

• Ses sistemi için aküden sigortasız kablo çekmeyin. Yüksek akım taşıyan besleme kablosu aküye en yakın noktadan sigortalanmalıdır. Sigortasız hat, kabloda bir sürtünme aşınması olduğunda doğrudan araç yangını demektir.
• Süspansiyonu yay keserek veya ısıtarak alçaltmayın. Isıtılan yay ısıl işlemini kaybeder; kopması ani yükseklik kaybı ve hâkimiyet kaybı yaratır. Kusurlar Tablosu süspansiyon tipinin onaysız değiştirilmesini zaten ağır kusur sayar (6.1.30 ve 6.1.36).
• Fren hattına, ABS/ESP sensörlerine ve direksiyon sistemine dokunan hiçbir "iyileştirmeyi" belgesiz yaptırmayın. Tabloda 2.2.17 "Servis freni: fren sistemini olumsuz etkileyecek tadilat yapılmış", 2.33.12 "ABS / EBS sistemi: onaysız takılmış" ve 3.4.4 "Direksiyon sistemleri: onaysız tadilat yapılmış" satırlarının hepsi ağır kusurdur.
• LPG dönüşümünü yalnızca yetkili ve belge düzenleyen firmalara yaptırın. Gaz borularının egzoza yakın döşenmesi tabloda 14.1.39 kodundan ağır kusurdur ve gerçek bir yangın riskidir. LPG tarafındaki bakım ve muayene ayrıntılarını LPG'li araçta bakım ve muayene rehberimizde bulabilirsiniz.
• Elektrik ilavesinden sonra yanık plastik kokusu alıyorsanız aracı kapalı garajda bırakmayın, kontağı kapatın, akü kutup başını sökebiliyorsanız sökün ve gerekiyorsa 112'yi arayın.

Muayeneye girmeden önce yapılacaklar

Deneyimli ustaların çoğunun müşteriye söylemeyi atladığı üç şey var:

1. Ruhsatı açıp aracın üzerindekilerle karşılaştırın. Çeki demiri, LPG, renk, koltuk düzeni — biri ruhsatta yoksa muayeneye girmeden hallettirin. Randevu ücretini iki kez ödemektense bir kez tescile gitmek daha ucuzdur.

2. Geçici olarak sökülebilecekleri sökün. Far camı üzerindeki dekoratif kapaklar (5.1.20) ve ön tampondaki onaysız koruma demiri (10.2.7) gibi kalemler dakikalar içinde çıkarılabilir.

3. Dört kademeyi bilin, çünkü sonuçları farklı. Araç Muayene İstasyonlarının Açılması, İşletilmesi ve Araç Muayenesi Hakkında Yönetmelik'in 8. maddesi muayene sonucunu dörde ayırır: kusursuz, hafif kusur, ağır kusur, emniyetsiz. Hafif kusurda araç geçer, kusur rapora yazılır. Ağır kusurda geçemezsiniz, eksiği giderip bir ay içinde tekrar muayeneye gidersiniz. Emniyetsizde ise araca, muayenesi tamamlanmadan karayolunda sürülemeyeceğine dair şerh konur — yani aracı istasyondan sürerek çıkaramazsınız. Tadilat kaynaklı iki emniyetsiz kalem var: şasi numarasının bulunduğu parçanın uygunsuz değiştirilmesi (1.1.53) ve dördüncü dingil ilavesi (6.5.4). Kusur gruplarının ayrıntısını TÜVTÜRK muayenesinden neden kalınır yazımızda bulabilirsiniz.

4. Ağır kusur aldıysanız tekrar muayene için para ödemezsiniz. Aynı yönetmeliğin 6. maddesinin 24. fıkrasına göre "emniyetsiz" veya "ağır kusur" sınıfına girip muayeneden geçemeyen araçların bir aylık süre içinde yapılacak muayene tekrarından muayene ücreti alınmaz. Bu hak, muayenenin yapıldığı aynı gün de kullanılabilir, bir aylık süre içinde bir defaya mahsustur ve aynı istasyona gitme zorunluluğu yoktur.

Sıkça sorulan sorular

Cam filmi yüzünden muayeneden kalır mıyım? 1 Haziran 2026 Kusurlar Tablosu'na göre hayır — hem "Camlar: sonradan film yapıştırılmış" (4.1.42) hem "Ön cam: sonradan renkli film yapıştırılmış" (4.1.50) hafif kusurdur ve araç geçer. Ancak Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin 63. maddesi camlara renkli film yapıştırılmasını yasaklamaya devam ediyor; yolda çevrildiğinizde işlem yapılabilir. AİTM'de bir dönem yer alan izin hükmü Danıştay kararıyla iptal edilmiş ve iptal 2024 sonunda kesinleşmiştir.

Ağır kusur aldım, tekrar muayene için yeniden ödeyecek miyim? Hayır. Araç Muayene İstasyonlarının Açılması, İşletilmesi ve Araç Muayenesi Hakkında Yönetmelik'in 6. maddesinin 24. fıkrasına göre "emniyetsiz" veya "ağır kusur" nedeniyle muayeneden geçemeyen araçlardan, bir aylık süre içinde yapılacak muayene tekrarı için muayene ücreti alınmaz. Hak bir defaya mahsustur; aynı gün de kullanılabilir ve başka bir istasyonda da kullanılabilir.

Çeki demirini ruhsata işletmezsem ne olur? Muayeneden ağır kusurla kalırsınız (8.4.25). Ayrıca 30 gün içinde ruhsata işletmemek 2918 sayılı Kanun'un 32. maddesine göre 1.000 TL idari para cezası gerektirir ve araç işlenene kadar trafikten menedilebilir.

Bagajıma iki subwoofer koyabilir miyim? Hayır. 3 Temmuz 2026 tarihli yönetmelik bagajda bir adet maksimum 45 Hz subwoofer ve bir adet maksimum 300 watt amplifikatöre izin veriyor. Birden fazla bulunması hâlinde 2918 sayılı Kanun'un 72/2 maddesi kapsamında 21.000 TL ceza ve 30 gün men uygulanır.

Telefon tutucu ceza yazdırır mı? Ön cama monte edilen telefon tutucu ve araç kamerası, 3 Temmuz 2026 değişikliğiyle görüşü engelleyici unsur sayılmıyor. Ama görüş alanınızda karayolunu, yayaları veya trafik levhalarını kapatacak konumdaysa istisna dışında kalır.

Sonradan taktırdığım ses sistemi çalınırsa kasko öder mi? Yalnızca poliçede belirtilmişse. Kasko Genel Şartları A.3.1'e göre sonradan ilave edilen aksesuarlar ancak poliçede yazılıysa teminat kapsamındadır.

LED ampul takarsam ne olur? Far ünitesi o ışık kaynağı için onaylanmamışsa huzmenin kesme çizgisi bozulur ve muayenede 5.3.24 kodundan ağır kusur alırsınız. Yolda ise 2918 sayılı Kanun'un 30. maddesi kapsamında işlem yapılabilir ve araç trafikten men edilebilir.

---

Bu rehber genel bilgilendirme amaçlıdır, bağlayıcı hukuki görüş değildir. Ceza tutarları 2918 sayılı Kanun'un yürürlükteki metnine dayanır ve Kanun'un Ek 3. maddesi uyarınca her yıl yeniden değerleme oranında artar; işlem yapmadan önce güncel tutarı ve aracınıza özgü durumu ilgili kuruma doğrulatın.