Kasko Neyi Öder, Neyi Ödemez? Reddedilen Hasarların Gerçek Sebepleri

Kasko poliçesi standart hâliyle beş şeyi öder: aracınızın başka bir araçla çarpışması, ani ve harici bir etkiyle çarpma-devrilme-düşme, üçüncü kişilerin kötü niyetli hareketleri, aracın yanması ve aracın çalınması. Dolu, sel, su baskını, deprem, fırtına, terör ve yurt dışında meydana gelen hasarlar bu beşin içinde değildir — poliçenize ayrıca eklenmişse ödenir, eklenmemişse ödenmez. Mekanik, elektrik ve elektronik arızalar ile lastik hasarları ise, teminat kapsamındaki bir olaydan doğmadıkça kaskonun konusu bile değildir. Bunların hepsi tek bir belgede yazılı: Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları. Ve o belge bütün şirketler için aynı.

Bu yazıyı ağustos ortasında yazmamızın iki sebebi var. Birincisi mevsim: yaz sonu sağanakları, ani dolu ve su baskınları her yıl aynı sahneyi doğuruyor — kaputu delik deşik olmuş bir araç ve "kaskom vardı ama ödemediler" cümlesi. İkincisi gündem: Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK), 5 Ağustos 2026 tarihli bir sirkülerle kasko ve trafik sigortasında Sigorta Tahkim Komisyonu'na ne zaman başvurulabileceğini yeniden netleştirdi. Aşağıda bunun ne anlama geldiğini de anlatacağız.

Kasko tam olarak neyi karşılar?

Kasko, aracınızın kendisine gelen maddi zararı karşılar. Bir not: Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları 1 Nisan 2013'te yürürlüğe girdi ve 2015'te değişiklik gördü; aşağıda atıf yaptığımız metin, SEDDK'nın bugün yayımladığı yürürlükteki hâlidir. Genel Şartlar'ın A.1 maddesi teminatı beş başlık altında sayar: karayolunda veya demiryolunda kullanılan araçlarla çarpışma; sigortalının iradesi dışında ani ve harici etkiyle sabit ya da hareketli bir cisme çarpma, devrilme, düşme, yuvarlanma; üçüncü kişilerin kötü niyet veya muziplikle yaptığı hareketler; aracın yanması; aracın veya parçalarının çalınması ya da çalınmaya teşebbüs edilmesi.

Aynı madde, poliçe adlarını da standarda bağlamış. Bu isimler şirketten şirkete değişemez ve poliçenin başlığında en az 16 punto harflerle yazılmak zorundadır.

Poliçenizde "Dar Kasko" yazıyorsa, elinizde tam teminat yok demektir. Pratikte insanların en çok kaydığı yer burasıdır: fiyat karşılaştırma sitesinde en ucuz teklifi seçip, aldığı ürünün adına hiç bakmamak.

Bir de coğrafi sınır var. A.2 maddesi tek cümle: bu sigorta Türkiye sınırları içinde geçerlidir. Yaz tatilinde araçla Balkanlar'a çıkacaksanız, yurt dışı teminatını ayrıca eklemediğiniz sürece kaskonuz sınırda biter.

Dolu, sel ve deprem hasarı kaskoya dahil mi?

Hayır — standart kaskoya dahil değildir. Genel Şartlar'ın A.4 maddesi, "ancak ek sözleşmeyle teminat altına alınabilir" diyerek bir liste sayar. Aşağıdaki kalemler poliçenizde ayrıca yazmıyorsa, hasarınız ödenmez.

Yani "kaskom var" demek, dolu hasarınızın ödeneceği anlamına gelmiyor. Ödenmesi için poliçenizde "Dolu" veya "Doğal afet" başlıklı bir satırın bulunması gerekiyor. Poliçeyi elinize alıp bakmanız beş dakikanızı alır; dolu yağdıktan sonra bakmanız ise hiçbir işe yaramaz.

Motorum gitti, kasko neden ödemiyor?

Çünkü mekanik arıza kaskonun konusu değil. Genel Şartlar A.4.15 bunu açıkça yazar: "Sigorta kapsamına giren bir olaydan doğmadıkça ve böyle bir olayla sonuçlanmadıkça aracın mekanik, elektrik ve elektronik donanımında meydana gelen her türlü arızalar, kırılmalar ile lastiklerde meydana gelen zararlar" ek sözleşme konusudur.

Buradaki anahtar ifade şu: bir kazadan doğmuş olması. Kaza sırasında motor blokunuz kırıldıysa bu teminat içindedir. Ama motorunuz hararet yaptığı için sardıysa, bu bir kaza değil bir arızadır. Üstelik A.4.14 "yağsızlık, susuzluk, donma... ve bakımsızlık" kalemini ayrıca listeler; yani su kaçağını görmezden gelip motoru sardıran bir sürücünün elinde standart kasko varsa, iki ayrı maddeden birden kapsam dışında kalır. Bu yüzden aracın hararet yapması anındaki doğru refleks ve motor yağı seçimi gibi bakım konuları, kaskodan bağımsız olarak cebinizi doğrudan ilgilendirir.

Kasko hangi durumlarda kesinlikle ödemez?

A.5 maddesi, ek sözleşmeyle bile kapatılamayan teminat dışı hâlleri sayar. Ehliyet ve alkol maddeleri en çok karşılaşılanlarıdır.

A.5.10'un istisnası var: tedavi ya da yardım için sağlık kuruluşuna gitmek, can güvenliği nedeniyle uzaklaşmak gibi zorunlu hâller bu maddenin dışındadır. Ama "kafam karıştı, eve gittim" savunması bu istisnaya girmez.

Alkollü kaza yaptım, kasko gerçekten hiç ödemez mi?

Burada Genel Şartlar'ın lafzı ile mahkeme uygulaması ayrışıyor ve bunu size dürüstçe söylememiz gerekiyor.

Genel Şartlar A.5.5, alkollü kullanım sırasında meydana gelen zararları doğrudan teminat dışı sayar. Buna karşılık Türk Ticaret Kanunu'nun 1409'uncu maddesinin ikinci fıkrası şunu emreder: "Sözleşmede öngörülen rizikolardan herhangi birinin veya bazılarının sigorta teminatı dışında kaldığını ispat yükü sigortacıya aittir." Yani kapsam dışı olduğunu ispatlamak sizin değil, sigorta şirketinin işidir. Aynı Kanun'un 1452'nci maddesi de 1409'un sigortalı aleyhine değiştirilemeyeceğini söyler.

Konuyu inceleyen bir hukuk çalışması (Burak Doğan, Ankara Hacı Bayram Veli Üniversitesi Hukuk Fakültesi Dergisi, Cilt 26, Sayı 1, 2022, s. 107-140), Yargıtay'ın yerleşik yaklaşımını şöyle özetliyor: teminat dışılığın uygulanabilmesi için sürücünün kazada tam kusurlu olması ve zararın münhasıran alkolün etkisiyle meydana gelmiş olması aranıyor; bu ispat yükü de sigortacıda. Çalışma, bu yorumun Genel Şartlar'ın yazılı metniyle örtüşmediğini ve mevzuat değişikliği denemelerinin bu çelişkiyi çözemediğini de belirtiyor. En somut sonucu ise şu: aynı çalışmaya göre kazanın oluşumunda karşı taraftaki sürücünün de kusuru varsa, sigortacı ilgili genel şart hükmüne dayanarak sorumluluktan kurtulamıyor — çünkü "münhasıran alkolün etkisi" şartı o anda ortadan kalkmış oluyor. Yargıtay'ın bu sonuca, Türk Ticaret Kanunu'nun 1409'uncu maddesindeki ispat yükü kuralı üzerinden vardığı da aynı çalışmada belirtiliyor.

Pratik karşılığı şu: promilliniz sınırın üzerindeyse şirket büyük ihtimalle önce reddeder. Bu ret kararı otomatik olarak kesin değildir; her dosya kendi delilleriyle değerlendirilir. Ama bunu bir "yeşil ışık" olarak okumayın — 2022 tarihli bir çalışmadan bahsediyoruz ve alkollü direksiyona geçmenin sonucu sigorta tartışmasından çok daha ağır olabilir.

Hasarı kaç gün içinde bildirmem gerekir? "5 iş günü" gerçeği

Genel Şartlar B.1.1, rizikonun gerçekleştiğini öğrendiğiniz tarihten itibaren en geç beş iş günü içinde sigortacıya bildirimde bulunmanızı ister. Aracınız çalındıysa B.1.3 ayrıca "durumu öğrenir öğrenmez derhal yetkili makamlara" bildirmenizi söyler.

Peki beşinci günü kaçırdıysanız hakkınız yanar mı? Hayır. Türk Ticaret Kanunu m.1446/2 şunu der: "Rizikonun gerçekleştiğine ilişkin bildirimin yapılmaması veya geç yapılması, ödenecek tazminatta veya bedelde artışa neden olmuşsa, kusurun ağırlığına göre, tazminattan veya bedelden indirim yoluna gidilir." Genel Şartlar'ın kendi B.3.3.3 maddesi de aynı mantığı tekrarlar: yükümlülük yerine getirilmez ve bunun sonucu zarar miktarında bir artış olursa indirim yapılır. TTK m.1452/3 ise 1446'nın sigortalı aleyhine değiştirilemeyeceğini hükme bağlar.

Özetle: geç bildirim tek başına tazminatı sıfırlamaz; ancak gecikme zararı büyüttüyse, kusurunuzun ağırlığına göre tazminattan indirim yapılır. Yine de bunu bir esneme payı gibi kullanmayın; erken bildirim delil kaybını da önler.

Bir başka sık yapılan hata: eksper gelmeden aracı tamire sokmak. B.1.4, zorunlu hâller dışında riziko yerinde veya eşyada değişiklik yapmamanızı ister. Aracınızı kendi ustanıza götürüp söktürdüyseniz, hasarın nasıl oluştuğunu ispat etme imkânını da beraberinde götürmüş olursunuz.

Sigorta ödemeyi ne kadar sürede yapmak zorunda?

Genel Şartlar B.3.3.4.1 net bir takvim çizer. Belgelerin eksiksiz teslim edilmesinden ve — eksper tespiti kararlaştırılmışsa — eksper raporunun tesliminden itibaren sigortacı en geç 10 iş günü içinde incelemeleri bitirip tazminatı ödemek zorundadır. Ödeme borcu ise her hâlde hasarın ihbarından itibaren 45 gün sonra muaccel olur. İncelemeler üç ay içinde tamamlanamamışsa, tespit edilecek hasar miktarının en az yüzde ellisi avans olarak ödenir. Aynı kurallar TTK m.1427'de de yazılıdır ve 1452'ye göre sigortalı aleyhine değiştirilemez.

Zamanaşımında bir ayrıntıya dikkat: Genel Şartlar C.10 yalnızca iki yıllık süreyi yazar. TTK m.1420 ise buna ek olarak, tazminat taleplerinin her hâlde riziko tarihinden itibaren altı yıl geçmekle zamanaşımına uğradığını söyler ve m.1452/2 uyarınca bu hükme aykırı sözleşme şartları geçersizdir. İki metni birlikte okumak gerekir.

Aracım pert oldu, rayiç değer nasıl belirleniyor?

Kasko poliçesinde sabit bir "sigorta bedeli" yoktur. Genel Şartlar B.3.3.1.1 şunu söyler: sigorta şirketi aracı hasar tarihi itibarıyla rayiç değerine kadar teminat altına almıştır. Rayiç değerin hangi referansa göre bulunacağı poliçede yazılmak zorundadır. Poliçede böyle bir referans yoksa veya belirleme somut değilse, dönemin düzenleyici kurumu olan Başbakanlık (Hazine Müsteşarlığı) tarafından yayımlanmış 07.11.2017 tarihli 2017/14 sayılı Genelge devreye girer ve ilgili hasara ait eksper raporundaki rayiç değerin esas alınacağını hükme bağlar. Bu genelge hâlâ yürürlükte: Hazine ve Maliye Bakanlığı'nın 16.07.2019 tarihli 2019/6 sayılı Genelgesi 2017/14'ün yalnızca ÖTV indirimine ilişkin 3'üncü maddesini değiştirdi, rayiç değer maddesine dokunmadı. (Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu — SEDDK — 18 Ekim 2019'da kurulduğu için 2017 ve 2019 tarihli bu genelgelerin altında imzası yoktur; bugün ikisini de yürürlükteki mevzuatı arasında yayımlayan kurum SEDDK'dır.)

Uygulamada en çok kullanılan referans, Türkiye Sigorta Reasürans ve Emeklilik Şirketleri Birliği'nin (TSB) aylık yayımladığı Kasko Değer Listesi'dir. TSB'nin kendi açıklaması, listenin sınırını dürüstçe ortaya koyuyor: "Kasko Değer Listesi'nde kilometre, hasar ve aracın kozmetik durum kırılımı olmadığından aynı tip ve model yılına sahip ikinci el araçlarda ortalama değer esas alınabilmektedir." Listede 15 model yılına kadar olan araçlar yer alıyor.

Bu tek cümle, "aracım listedekinden iyiydi" itirazının neden bu kadar yaygın olduğunu açıklıyor: liste ortalama alır, sizin 40.000 km'de tuttuğunuz aracınızı ayırt etmez. Poliçenizde referansın somut yazılı olup olmadığını hasardan önce kontrol edin. Aracın piyasa değerinin nasıl eridiği ayrı bir konu; onu değer kaybını en aza indirme rehberimizde ele almıştık.

Hasarın büyüklüğüne göre süreç de değişir:

Onarım sonucunda araçta bariz bir kıymet artışı olursa bu fark tazminattan indirilebilir; ancak Genel Şartlar B.3.3.2.3, indirimin yapılabilmesi için hangi parçalara ne oranda indirim yapılacağının poliçede yazılı olmasını şart koşar. Poliçede yazmıyorsa indirim yapılamaz.

Muafiyet, orijinal parça ve aksesuar: poliçede nereye bakmalı?

Üç ayrıntı, hasar anında en çok tartışma çıkaran üç ayrıntıdır ve üçü de poliçenizin ön yüzünde durur.

Muafiyet. A.6 maddesi, belirli bir tutara veya orana kadar olan zararın ödenmeyeceğinin kararlaştırılabileceğini söyler. Kritik nokta şu: bu şekilde belirlenen muafiyetler poliçeye en az 14 punto harflerle yazılmak zorundadır. Ucuz görünen bir teklifin altında çoğu zaman yüksek bir muafiyet vardır.

Parça seçimi. B.3.3.2.1, hasarın nasıl tazmin edileceğinin poliçede açıkça belirtilmesini ister: onarımın şirketin belirleyeceği serviste mi yoksa sizin seçeceğiniz serviste mi yapılacağı, orijinal parça mı eşdeğer parça mı kullanılacağı. Bu yönde bir belirleme yoksa sigortalının tercih ettiği yöntem, servis ve parça esas alınır. Yani poliçe sessizse tercih sizindir — ve o tercihi yaparken doğru tamirciyi seçme ölçütleri işinize yarar.

Aksesuar ve sonradan takılan donanım. A.3.1'e göre fabrika çıkışı standart ses, iletişim ve görüntü cihazları kapsamdadır; standart dışı veya sonradan ilave edilmiş aksesuarlar ise ancak poliçede belirtilmişlerse kapsamdadır. Ayrıca C.3, rizikoyu ağırlaştıran değişiklikleri derhâl, sizin bilginiz dışında yapılmışsa öğrendiğiniz tarihten itibaren en geç on gün içinde sigortacıya bildirmenizi ister. Araca sonradan takılan donanımın yasal tarafını ayrı bir rehberde ele almıştık; sigorta tarafı da en az onun kadar önemli.

Aracımı satarsam kaskom yeni sahibine geçer mi?

Kendiliğinden geçmez, biter. Genel Şartlar C.5 açıktır: sözleşme süresi içinde menfaat sahibi mevzuata uygun şekilde değişirse, sigorta sözleşmesi menfaat sahibinin değiştiği anda kendiliğinden feshedilmiş olur; işlemeyen sürenin primi gün esasına göre hesaplanıp fazlası iade edilir. Aynı yönde TTK m.1470 de "sigorta edilen menfaatin sahibinin değişmesi hâlinde, aksine sözleşme yoksa, sigorta ilişkisi sona erer" der.

İki istisna: poliçede, malik değişse bile sözleşmenin yeni malikle devam edeceği kararlaştırılmış olabilir. Ve sigortalının ölümü hâlinde sigorta devam eder, haklar ve borçlar mirasçılara geçer — yeni hak sahibi durumu on beş gün içinde sigortacıya bildirmekle yükümlüdür.

Araç satın alıyorsanız pratik sonuç şudur: satıcının kaskosuna güvenerek noterden çıkıp yola koyulmayın. İkinci el araç aldıktan sonraki ilk işler listesine kendi kasko poliçenizi de ekleyin.

Sel suyunda ve araç yangınında ne yapılmamalı?

Bu bölüm para değil, can meselesi. AFAD'ın sel rehberi sürücüler için üç net talimat veriyor: "Sel sırasında araç içindeyseniz su ile kaplı yoldan gitmeye çalışmayın. Sel sularının bulunduğu bölgelerde araç kullanmayın. Aracınızda herhangi bir arıza oluştuysa hemen terk ederek yüksek bir yere çıkın."

Buna sigorta tarafından şunları ekleyelim:

• Aracı kurtarmaya çalışmayın. Genel Şartlar B.2 sizden zararı önlemek için makul önlem almanızı ister ve bu önlemlerin makul masraflarını — faydasız kalmış olsalar bile — sigortacı öder. "Makul önlem" hiçbir okumada suya girmek değildir.
• Su çekmiş aracın kontağını açmayın, marşa basmayın. Sigorta açısından kritik: motorda oluşacak arıza, teminat kapsamına giren bir olaydan doğmadıkça A.4.15 gereği kapsam dışıdır ve zararı kendi elinizle büyütmüş olursunuz.
• Yanan araca yaklaşmayın, kaputu açmayın, 112'yi arayın. Aracın yanması A.1'e göre teminat kapsamındadır; sizin oradaki tek işiniz uzaklaşmaktır.
• Fotoğraf çekin. AFAD aynı rehberde "sigorta işlemleri için zarar gören yerlerin resmini çekin" diyor. Güvenli bir mesafeden çekilen tarihli fotoğraf, ilerideki eksper tartışmasında en ucuz kanıtınızdır.

Kasko hasarım reddedildi, sırayla ne yapmalıyım?

Ret yazısını aldığınızda izlenecek yol bellidir.

1. Gerekçeyi yazılı isteyin ve poliçenizle karşılaştırın. Reddin dayandığı maddeyi bulun: A.4 listesinden bir kalem mi (ek sözleşme yoktu), A.5'ten bir hâl mi (teminat dışı), yoksa beyan/muafiyet tartışması mı? Bu ayrım, izleyeceğiniz yolu belirler.

2. Sigorta şirketine yazılı başvuru yapın. 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu m.30/13 gereği tahkime gidebilmek için önce şirkete başvurmuş ve talebinizin kısmen ya da tamamen olumsuz sonuçlandığını belgelemiş olmanız gerekir. Şirketin on beş iş günü içinde yazılı cevap vermemesi de başvuru için yeterlidir.

3. Sigorta Tahkim Komisyonu'na başvurun. Şirketin tahkim sistemine üye olup olmadığı ve Komisyon'un iletişim bilgisi poliçenizde yazılıdır (C.8). Başvuru sigortatahkim.org üzerinden veya e-Devlet ile yapılabilir.

Burada 2026'nın yeni kuralı devreye giriyor. SEDDK'nın 5 Ağustos 2026 tarihli 2026/02 sayılı Kurum Sirküleri (Kurul Karar No: 1862), kasko ve zorunlu trafik sigortasında ekspertiz süreci henüz tamamlanmamış maddi zararlar için şunu getiriyor: sigorta kuruluşu, mevzuattaki süre içinde eksper ataması yaptığını ve raporun kendisine yüklenemeyecek sebeplerle tamamlanamadığını Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi sistemleri üzerinden belgelerse, talebin olumsuz sonuçlandığı ya da uyuşmazlık doğduğu kabul edilmiyor. Sade Türkçesi: eksper daha işini bitirmemişken tahkime koşarsanız, başvurunuz şartları taşımadığı gerekçesiyle geri dönebilir. Önce eksper sürecinin tamamlanmasını bekleyin.

Komisyon'un 10 Ağustos 2026'da yayında olan tarifesine göre başvuru ücretleri şöyle:

Buna tebligat gideri ekleniyor: 1 Ocak 2026'dan itibaren, geçerli bir Kayıtlı Elektronik Posta (KEP) adresi beyan eden başvurucular için 75 TL, beyan etmeyenler için 325 TL. KEP adresi olan biri için aradaki fark 250 TL — başvurudan önce beş dakika ayırmaya değer.

Yol işe yarıyor mu? Komisyon'un 2025 Faaliyet Raporu'na göre 2025'te toplam başvuru 758.736'ya çıktı (2024: 615.303). Kasko kaynaklı başvurular ise raporun Tablo 4.3.2'sine göre 2024'te 10.634 iken 2025'te 16.852'ye yükseldi — bir yılda yaklaşık %58 artış. (Küçük bir uyarı: raporu açarsanız kafanız karışabilir. Tablonun başlığı yılları açıkça "2024 - 2025" diye etiketlerken, tablodan hemen önceki anlatı paragrafı aynı %1,73 oranını "2023 yılında" diye yazıyor. İkisi birbiriyle çelişiyor; biz yılları başlığında yazan tabloyu esas aldık.) Tüm branşlarda hakemlerce karara bağlanan 640.926 dosyanın %66'sında talebin tamamı, %11'inde bir kısmı kabul edildi; %23'ünde talep reddedildi. Bu oranların büyük çoğunluğunu trafik sigortası dosyaları oluşturuyor, dolayısıyla bunu kaskoya özgü bir başarı oranı olarak okumayın. Ortalama çözüm süresi 2025'te 80 gün olarak gerçekleşti.

Sık sorulan sorular

Kasko zorunlu mu? Hayır. Trafik sigortası (ZMSS) zorunludur ve karşı tarafın zararını karşılar; kasko isteğe bağlıdır ve sizin aracınızın zararını karşılar.

Poliçemde dolu teminatı olup olmadığını nasıl anlarım? Poliçenin teminatlar bölümüne bakın. Dolu, sel/su baskını ve deprem ayrı satırlar hâlinde ve limitleriyle yazılı olmalıdır. Yazmıyorsa Genel Şartlar A.4 gereği bu riskler kapsam dışıdır.

Hasar yaptırırsam gelecek yıl kaskom pahalanır mı? Kaskoda hasarsızlık indiriminin kanunla belirlenmiş bir basamak sistemi yoktur. Genel Şartlar C.11, hasarsızlık indirimi ve benzeri menfaatlerin tâbi olduğu şartların poliçede yazılmasını ister. Yani cevabı poliçenizin özel şartlarında bulacaksınız.

Kaskomu yenilerken şirketi değiştirsem indirimim yanar mı? Bu da mevzuatla değil, yeni şirketin özel şartlarıyla belirlenir. Teklif alırken indirim aktarımının poliçede nasıl yazıldığını sorun; sözlü teyitle yetinmeyin.

Aynı araca iki ayrı kasko yaptırabilir miyim? Kural olarak hayır. Genel Şartlar C.4, aynı menfaatler üzerinde aynı rizikolara karşı ve aynı süreye rastlayan ikinci poliçe düzenlenemeyeceğini söyler; sigortacı bu esasa uyulup uyulmadığını araştırmak zorundadır. Aynı madde, bu esasa aykırılık hâlinde ikinci poliçenin Türk Ticaret Kanunu'ndaki şartların varlığı hâlinde geçerli olacağını da ekler — yani "hiçbir hükmü yok" demek doğru olmaz.

Kendi eksperimi tayin edebilir miyim? Evet. Genel Şartlar C.9'a göre sigorta ettiren veya sigortalı, sözleşmeden kaynaklanan hasarlara ilişkin eksper tayin edebilir; sigortacı tazminatın belirlenmesi amacıyla yapılan makul giderleri, faydasız kalmış olsalar bile ödemek zorundadır. Bu hakkın poliçede yazılı olması da zorunludur.

Prim taksitimi ödemedim, kaskom geçerli mi? C.1'e göre aksi kararlaştırılmadıkça prim veya peşinat ödenmediği takdirde, poliçe teslim edilmiş olsa bile sigortacının sorumluluğu başlamaz ve bu husus poliçenin ön yüzüne yazılır. Ödemenin aksadığı bir dönemde hasar olursa tartışma çıkması kuvvetle muhtemeldir.

Özet: hasardan önce yapılacak beş dakikalık kontrol

Poliçenizi açın ve şu beş satıra bakın: ürün adı (Dar Kasko mu, Tam Kasko mu), dolu/sel/deprem teminatlarının var olup olmadığı, muafiyet tutarı, rayiç değer referansı, parça ve servis tercihi. Bu beş satır, hasar günü yaşayacağınız her tartışmanın cevabını şimdiden içeriyor.

Ve kaza anında iki şeyi unutmayın: kaza yerinden ayrılmayın (A.5.10), eksper görmeden aracı söktürmeyin (B.1.4).

Bu yazı bilgilendirme amaçlıdır, hukuki danışmanlık yerine geçmez. Poliçenizin özel şartları Genel Şartlar'dan farklı ve sizin lehinize düzenlemeler içerebilir; önce kendi poliçenizi okuyun.