Şarj İstasyonu Planı OVP'de Yine Ertelendi: Hedef 2027'ye Kaydı

Türkiye'nin 2027-2029 dönemini kapsayan Orta Vadeli Program (OVP), 6 Eylül 2026 Pazar günü Resmî Gazete'nin mükerrer sayısında Cumhurbaşkanı Kararı (Karar Sayısı: 11752) olarak yayımlandı. OtoPusula, 80 sayfalık ve yaklaşık 34.600 kelimelik belgenin tam metnini kelime kelime taradı: sonuç, araç sahibinin her yıl merakla beklediği ÖTV, hurda teşviki ve MTV gibi kelimelerin hiçbirinin belgede geçmediği yönünde. Bu, önümüzdeki üç yılda otomobil vergilerinde hiçbir şey olmayacağı anlamına gelmiyor; OVP zaten bu konuları hiçbir zaman doğrudan yazan bir belge türü değil. Belgede araç sahibini ilgilendiren tek somut madde ise şarj istasyonu planı, ve bu plan iki yıl önceki OVP'de de neredeyse aynı cümleyle yer almıştı.

Orta Vadeli Program'da ÖTV, hurda teşviki veya MTV var mı?

Hayır. Belgenin tam metninde ÖTV, Özel Tüketim Vergisi, hurda, MTV ve Motorlu Taşıtlar Vergisi ifadelerinin hiçbiri geçmiyor; "otomotiv" kelimesinin kökü de belgenin tamamında sıfır kez kullanılmış. Aynı belgede "vergi" kelimesi 48 kez geçiyor, yani vergi konusundan kaçınılmıyor — sadece otomotive özgü bir vergi kararı veya teşviki yazılmamış.

Bu sessizlik yeni mi, yoksa OVP'nin alışkanlığı mı?

OVP'nin alışkanlığı. OtoPusula bir önceki dönemin programını (2025-2027, Eylül 2024'te yayımlandı) da aynı yöntemle taradı: o belgede de ÖTV, hurda ve "otomobil" kelimeleri sıfır kez geçiyordu. İki dönem OVP'si arasında bu konudaki sessizlik birebir aynı. ÖTV oranları zaten OVP'nin dışında, ayrı Cumhurbaşkanı kararnameleriyle belirleniyor ve yıl içinde herhangi bir anda değişebiliyor.

Elektrikli araç şarj istasyonu için somut bir plan var mı?

Var, ama bu ilk kez verilen bir söz değil. Yeni OVP, "lojistik sektöründe ağır ticari araçların elektrifikasyonunu desteklemek üzere yüksek kapasiteli şarj istasyonları ulusal planı hazırlanacaktır" diyor ve eylem takviminde bunu 2027'nin birinci çeyreğine tarihlendiriyor. Neredeyse aynı cümle — "lojistik sektöründe yüksek kapasiteli şarj istasyonları ulusal planı ortaya konulacaktır" — 2025-2027 OVP'sinde de vardı, o zamanki hedef tarihi ise 2025'in dördüncü çeyreğiydi. Yani aynı vaat, en az beş çeyrek geriden yeni bir tarihle tekrar karşımıza çıkmış görünüyor. Bu madde şehir içi özel araç şarj ağını değil, lojistik/ağır ticari filoyu hedefliyor; AB ile Türkiye'nin şarj istasyonu karşılaştırmasını okuyucularımız için daha önce ele almıştık.

Otonom araç ve batarya teknolojisi belgeye yeni mi girdi?

Evet. Yeni OVP'de "otonom sistemler/araçlar" ve "batarya", derin teknoloji Ar-Ge öncelik alanları arasında ilk kez sayılıyor; yabancı yatırım öncelik listesinde de "mobilite" ve "batarya teknolojileri" geçiyor. Bir önceki OVP'de "otonom" ve "batarya" kelimeleri hiç yoktu; "mobilite" ise eski OVP'de bir kez, farklı bir bağlamda (Teknoloji Odaklı Sanayi Hamlesi) geçiyordu. Bu, hükümetin sanayi bakışının elektrikli ve otonom araç teknolojisine kaydığını gösteriyor — ama bu ifadeler bir Ar-Ge/yatırım destek başlığı, tüketiciye yönelik bir vergi indirimi veya teşvik değil.

Taşıt kredisi kullanacaklar için bir işaret var mı?

Sınırlı. Belgenin geçmişe dönük ekonomik değerlendirme bölümü, TCMB'nin mayıs 2026'da "ihtiyaç ve taşıt kredileri" için kredi büyüme sınırını düşürdüğünü hatırlatıyor. Bu, geleceğe yönelik bir taahhüt değil, dezenflasyon sürecinde zaten uygulanmış bir sıkılaştırmanın özeti. OVP, taşıt kredisi faizi veya limiti için yeni bir hedef içermiyor.

Kamu araç filosunda bir değişiklik var mı?

Var, ama vatandaşın özel aracını ilgilendirmiyor. Belge, kamu kurumlarının ihtiyaç fazlası veya ekonomik ömrünü tamamlamış taşıtlarını tasfiye edeceğini, zorunlu hâllerle sınırlı yeni alımlarda ise yerli üretim ve çevreci araçlara öncelik vermeye devam edileceğini söylüyor. Bu, kamu maliyesi tasarrufu başlığı altında önceki yıllarda da tekrarlanan bir madde; devlet filosunu ilgilendiriyor, piyasadaki ikinci el veya sıfır araç fiyatlarını değil.

ÖTV'nin belgede geçmemesi, üç yıl boyunca değişmeyeceği anlamına mı geliyor?

Hayır, bu çıkarımı yapmak yanlış olur. OVP bağlayıcı bir vergi kararı değil, üç yıllık makroekonomik çerçeve ve eylem takvimi belgesi. ÖTV oranları Cumhurbaşkanı kararnameleriyle ayrıca ve istenildiği an değiştirilebiliyor; nitekim 2026 içinde motorin ÖTV'si birden fazla kez güncellendi. Belgenin bir konuda sessiz kalması, o konunun gündemden düştüğü anlamına gelmiyor; yalnızca OVP'nin zaten bu düzeydeki vergi detaylarını yazmadığını gösteriyor.

Sık Sorulan Sorular

OVP'de (2027-2029) ÖTV indirimi var mı? Hayır. Belgenin tam metninde ÖTV veya Özel Tüketim Vergisi ifadesi hiç geçmiyor.

Hurda teşviki geri geliyor mu? Belgede "hurda" kelimesi sıfır kez geçiyor; böyle bir program yazılı değil.

Elektrikli araç şarj istasyonları için bir tarih verildi mi? Sadece lojistik/ağır ticari araç filosu için: 2027'nin birinci çeyreği. Genel şarj ağı yaygınlaştırma hedefinin tarihi belirtilmemiş.

Bir önceki OVP'de (2025-2027) bu konular var mıydı? Hayır. O belgede de ÖTV, hurda ve "otomobil" kelimeleri hiç geçmiyordu; sessizlik yeni değil, OVP'nin genel karakteri.

OVP'de yazmayan bir vergi, yıl içinde hiç değişmez mi? Değişebilir. ÖTV oranları ayrı kararnamelerle belirleniyor; OVP bu konuda ne bir garanti ne de bir engel getiriyor.

Görseller: Steffen Mokosch / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).