J.D. Power: Araç Kalitesi Artıyor, Multimedya Sistemleri Geriliyor

J.D. Power'ın yıllık ölçümüne göre 2026 model yılı araçlarda genel kalite iyileşirken, kötüleşen tek büyük kategori multimedya (bilgi-eğlence) sistemleri oldu. Kuruluşun 9 Eylül 2026'da yayımladığı 2026 U.S. Multimedia Quality and Satisfaction Study basın bültenine göre, 100 araç başına bildirilen multimedya sorunu 42,4'te (PP100) sabit kaldı; ancak diğer kategoriler iyileştiği için multimedyanın toplam araç sorunları içindeki payı yüzde 25'e yükseldi. J.D. Power'ın kendi ifadesiyle, sektörde en sık bildirilen sorunların beşi artık bilgi-eğlence sistemleriyle ilgili. Araştırma yalnızca ABD pazarına ait.

Araştırma nasıl yapıldı?

2026 U.S. Multimedia Quality and Satisfaction Study, J.D. Power'ın Haziran 2025 ile Mayıs 2026 arasında topladığı yanıtlara dayanıyor. Örneklem, 2026 model yılı yeni araç satın alan veya kiralayan 78.514 kişiden oluşuyor; katılımcılara araçları teslim aldıktan 90 gün sonra ulaşılmış. Çalışma, kuruluşun amiral gemisi Initial Quality Study (IQS) ve APEAL araştırmalarından türetilen Component Quality Reports (CQR) portföyünün bir parçası.

Multimedya kategorisinde tam olarak ne değişti?

J.D. Power'a göre multimedya sorun oranı yıllık bazda esasen değişmedi: 42,4 PP100. Ama bu sabitlik aslında bir gerileme sayılıyor; çünkü aracın diğer bileşenlerinde (motor, şanzıman, iç mekân vb.) iyileşme sürerken multimedya yerinde saydı, bu da payının büyümesine yol açtı. Buna karşılık navigasyon tarafında gerçek bir ilerleme var: kullanılabilirlik ve doğruluk şikâyetlerindeki azalma, navigasyon memnuniyetini 1.000 puanlık ölçekte 17 puan artırarak 933'e taşıdı. Hoparlör ve ses sistemi memnuniyetinde de iyileşme kaydedildi.

Kaynak: J.D. Power, 2026 U.S. Multimedia Quality and Satisfaction Study basın bülteni.

J.D. Power bu tabloyu nasıl açıklıyor?

J.D. Power'da müşteri başarısı direktörü Lisa Boor, 42,4 PP100'lük bu tablonun arkasındaki nedeni bültende şöyle özetliyor: "Sektör genel araç kalitesini iyileştirmeye devam ediyor, ama multimedya kalıcı bir sorun olmayı sürdürüyor. Araçlar giderek yazılım tabanlı hale geldikçe kalite sorunları donanım arızasından çok sistem karmaşıklığına, yazılım performansına ve bağlantıya kayıyor." Bu açıklama, sorunun tek bir parçadan değil; ekran, işletim sistemi, telefon eşleşmesi ve bulut bağlantısının bir arada çalışma zorunluluğundan kaynaklandığını gösteriyor.

Otomotiv basınında yankısı ne oldu?

ABD'li otomotiv sitesi The Drive'ın Yönetici Editörü Andrew P. Collins, 10 Eylül 2026'da yayımladığı yorum yazısında bu rakamları kendi test sürüşü deneyimleriyle birleştirdi. Collins, GMC Sierra EV ve Hummer EV'de basit ekran işlemleri sırasında sık sık "dikkat dağınıklığı" uyarısı aldığını, BMW M5 Touring'de telefon görüşmesi sırasında dev ekranın kapkara kesildiğini yazdı. Collins'e göre yüksek donanımlı Toyota kamyonetlerinde ana ekran o kadar büyük ki yolu görmek için üzerinden bakmak gerekiyor; sürüş modu değiştirildiğinde ise Camry'den Tacoma'ya geniş bir Toyota yelpazesinde gösterge paneli yedi saniyelik bir animasyon oynatıyor (süreyi kendisi ölçtüğünü yazıyor). Bunlar J.D. Power'ın rakamları değil, Collins'in ABD'deki modellerle ilgili kişisel gözlemleri; ölçülebilir veri olarak sunulmuyor.

Araç alırken bundan ne çıkarmalı?

J.D. Power'ın 78.514 kişilik örneklemi ABD pazarına ait olsa da bulgunun mantığı evrensel bir uyarı veriyor: ekran ve bağlantı sorunları motor arızası kadar göze batmasa da günlük kullanımda asıl rahatsızlığı yaratan taraf hâline geldi. Yeni araç bakan bir okuyucunun test sürüşünde yapabileceği somut şey basit: kendi telefonunu Android Auto veya Apple CarPlay ile bağlamayı, sesli komutu ve navigasyonu satış danışmanına değil kendisine denetletmek. J.D. Power'ın ölçümü de teslimattan 90 gün sonra yapılıyor; yani bu sorunların bir kısmı kısa bir showroom denemesinde değil, günlük kullanımda fark ediliyor. Fiziksel düğmeye dönüş tartışması da aynı kaygıdan besleniyor; konuyu daha önce "Renault Fiziksel Düğmeden Vazgeçmiyor" ve "Toyota RAV4'te Ekran Pişmanlığı" başlıklı yazılarımızda ele almıştık.

Sık Sorulan Sorular

J.D. Power'ın bu araştırması hangi ülkeyi kapsıyor? Yalnızca ABD pazarını. 2026 model yılı yeni araç alan veya kiralayan 78.514 ABD'li tüketicinin 90 gün sonraki yanıtlarına dayanıyor; Türkiye verisi içermiyor.

Multimedya sorunları geçen yıla göre gerçekten arttı mı? Hayır, oran sabit kaldı (42,4 PP100). Artan, diğer kategoriler iyileşirken multimedyanın toplam sorunlar içindeki payı; bu da onu tek "kötüleşen" kategori yapıyor.

Hangi özellik en çok şikâyet konusu oldu? J.D. Power'ın basın bülteni özellik bazında (Android Auto, sesli komut gibi) PP100 dağılımını açıklamadı; yalnızca navigasyon ve hoparlör kategorilerinde iyileşme bildirdi. Ayrıntılı kırılım kuruluşun ücretli kurumsal raporunda yer alıyor.

Bu çalışmada marka sıralaması var mı? Basın bülteninde marka bazlı bir sıralama yayımlanmadı; o veriler OEM'lere satılan kurumsal raporda bulunuyor.

Navigasyon neden daha iyi puan aldı? Kullanılabilirlik ve doğruluk şikâyetlerindeki azalma sayesinde; memnuniyet puanı 1.000 üzerinden 933'e çıktı, bir önceki yıla göre 17 puan artış gösterdi.

Görseller: Škoda Auto.