İngiltere Elektrikli Araç Hedefini Gözden Geçiriyor: Temmuz'da Türk İhracatının 3. Pazarı

İngiltere (Birleşik Krallık) hükümeti, otomotiv sektörünün baskısıyla 2027-2035 dönemi elektrikli araç satış hedeflerini yumuşatmayı değerlendiren altı haftalık bir gözden geçirme başlatıyor. Karar henüz kesinleşmedi ama zaten yürürlükteki “Sıfır Emisyonlu Araç” (ZEV) mandate'inin 2027 hedefi yüzde 38'e, 2030 hedefi ise yüzde 80'e dayanıyor — sektörün “ulaşılamaz” dediği rakamlar. Bu, sıradan bir Birleşik Krallık iç meselesi değil: Birleşik Krallık, Temmuz 2026'da Türk otomotiv ihracatının Almanya ve Fransa'nın ardından üçüncü büyük pazarı oldu.

İngiltere Neden Hedefi Gevşetmeyi Düşünüyor?

Autocar'ın haberine göre Birleşik Krallık hükümeti önümüzdeki günlerde başlatacağı incelemeyle 2027-2035 arası ZEV mandate hedeflerini yeniden değerlendirecek; süreç altı hafta sürecek ve üreticiler, sektör temsilcileri ve diğer paydaşlarla istişare edilecek. Endişe şu: Mandate'in Birleşik Krallık'ta yıllarca yatırım yapmış markaların ekonomik sürdürülebilirliğini tehdit edip istihdamı riske atabileceği görüşü hükümet içinde ağırlık kazanıyor. Mandate 2024'te yüzde 22 hedefle başladı, 2025'te yüzde 28'e, bu yıl yüzde 33'e çıktı. Bir sonraki eşik olan 2027 hedefi yüzde 38, sonrasında 2028'de yüzde 52'ye, 2029'da yüzde 66'ya, 2030'da yüzde 80'e sıçrıyor.

Sanayi Ne Diyor?

Birleşik Krallık Motor Üreticileri ve Satıcıları Derneği (SMMT) Genel Müdürü Mike Hawes, Autocar'ın aktardığına göre yayımladığı blog yazısında talebin mandate uyumu için gereken seviyenin yüzde 10-13 puan altında seyrettiğini belirtti. Hawes'in İngilizce açıklamasının çevirisiyle: “Bu sürdürülebilir bir iş modeli değil... indirime harcanan her pound, Birleşik Krallık'ı rekabetçi tutmak için gereken yatırımdan aktarılan bir pound” dedi ve mandate'in acilen reforme edilmesi gerektiğini savundu. SMMT verilerine göre Temmuz 2025'e kıyasla elektrikli araç satışları yüzde 44,5 arttı, ama mevcut satış hızı hâlâ dörtte bir seviyesinde — hedef üçte bir.

Bu Karar Türkiye'yi Neden İlgilendiriyor?

AA'nın 6 Ağustos 2026 tarihli haberine göre, Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği'nin (OİB) açıkladığı verilerde Türkiye otomotiv sektörü Temmuz'da 3,59 milyar dolarlık ihracat yaptı; Birleşik Krallık 400 milyon dolarla Almanya'nın (602 milyon dolar) ve Fransa'nın (411 milyon dolar) ardından üçüncü büyük pazar oldu. Ocak-Temmuz toplamında ise OİB'in Temmuz bülteninin ülke tablosuna göre 2,17 milyar dolarla İtalya'nın (2,24 milyar dolar) ardından dördüncü sırada; yani Birleşik Krallık Türk otomotiv ihracatının kenar bir pazarı değil. Somut bir örnek de var: Ford Otosan'ın tesis sayfasına göre, Kocaeli'deki Yeniköy Fabrikası Avrupa'nın popüler ticari aracı Ford Custom ailesinin (Transit Custom/Tourneo Custom) dünyadaki tek üretim merkezi. Birleşik Krallık'ın ZEV mandate'i gevşer ya da sıkılaşırsa buradan İngiliz pazarına giden araçların motor karmasına (dizel, hibrit, elektrikli) olan talep de dolaylı olarak etkilenebilir — ama Ford Otosan'ın Birleşik Krallık'a özel sevkiyatının ne kadarının hangi motor tipinde olduğuna dair kamuya açık bir kırılım bulamadık; burada anlatılan doğrudan bir sipariş etkisi değil, pazarın genel yönü.

Hedefler Gerçekten Gevşeyecek mi?

Belirsiz. Autocar'ın haberine göre incelemenin kapsamı henüz netleşmedi; hiç değişiklik yapılmaması ya da yalnızca küçük düzenlemeler de olası seçenekler arasında. Daha önce bir kez daha ZEV mandate gözden geçirilmiş, uyumsuz araç başına kesilen cezalar 15.000 sterlinden 12.000 sterline indirilmiş, üreticilere yıllar arası satış aktarımında esneklik tanınmıştı. Bu kez 2031-2034 arası hedeflerin de masaya gelmesi mümkün, ama 2035'teki “tüm yeni araçlar sıfır emisyonlu olacak” hedefinin kendisinin gündemde olduğuna dair bir işaret yok — çünkü bu tarih, Birleşik Krallık'ın 2050 net sıfır taahhüdüne bağlı, yasal olarak bağlayıcı bir çerçevenin parçası.

Sıkça Sorulan Sorular

İngiltere'nin ZEV mandate'i nedir? Üreticilerin Birleşik Krallık'ta sattıkları araçların belirli bir yüzdesinin sıfır emisyonlu (elektrikli) olmasını zorunlu kılan, 2024'te yürürlüğe giren bir düzenleme. Hedef yıldan yıla artıyor, 2035'te yüzde 100'e ulaşması planlanıyor.

Gözden geçirme ne zaman başlıyor, ne kadar sürecek? Autocar'ın 7 Ağustos 2026 tarihli haberine göre inceleme yakında başlayacak ve altı hafta sürecek.

Bu karar Türkiye'deki araç fiyatlarını doğrudan etkiler mi? Hayır, doğrudan bir fiyat etkisi yok. Ama Birleşik Krallık Temmuz'da Türk otomotiv ihracatının üçüncü, Ocak-Temmuz toplamında dördüncü büyük pazarı olduğu için üretim planlaması ve ihracat karması üzerinden dolaylı bir etkisi olabilir.

Türkiye'den İngiltere'ye hangi araçlar ihraç ediliyor? Kamuya açık model bazlı kırılım sınırlı, ama Ford Otosan'ın Kocaeli'deki Yeniköy Fabrikası'nda ürettiği ve dünyada tek üretim merkezi olduğu Ford Custom ailesi (Transit Custom/Tourneo Custom), Avrupa çapında satılan ve Birleşik Krallık'ın da aldığı modeller arasında.

2035 hedefi de mi gevşeyecek? Şu an için hayır işareti yok; bu tarih Birleşik Krallık'ın yasal olarak bağlayıcı 2050 net sıfır taahhüdüne bağlı olduğu için üzerinde daha az esneklik olduğu düşünülüyor.

Güncelleme (6 Kasım 2026): Bu haberde iki düzeltme yaptık. Ford Custom ailesinin üretim yerini Gölcük diye yazmıştık; doğrusu Yeniköy. Ford Otosan'ın 9A 2026 finansal sonuç bülteni üretim tablosunda Yeniköy'ü 1 ton, Gölcük'ü 2 ton ticari araç satırında veriyor; dipnotları 1 ton grubunda Ford Custom'ı, 2 ton grubunda Ford Transit'i sayıyor. Tesis sayfası da Yeniköy'ü Custom'ın dünyadaki tek üretim merkezi olarak tanımlıyor. Daha önce atıf yaptığımız "Ürettiğimiz Araçlar" sayfasında Custom için bugün de Gölcük yazıyor. Birleşik Krallık'ı da tarih vermeden üçüncü pazar diye anmıştık; OİB verisinde bu sıra Temmuz ayına ait, Ocak-Temmuz toplamında Birleşik Krallık 2,17 milyar dolarla İtalya'nın (2,24 milyar dolar) ardından dördüncü.