AB'de Elektrikli Payı Yılbaşından Beri Yüzde 21,7'ye Çıktı, BYD Ağustos'ta da Ford'un Önünde

AB (Avrupa Birliği) üyesi ülkelerde Ağustos 2026'da 708.211 yeni otomobil tescillendi; bu, bir önceki yılın Ağustos ayına göre yüzde 4,5'lik artışa denk geliyor. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin (ACEA) 24 Eylül 2026'da yayımladığı bültene göre yılbaşından Ağustos sonuna kadar AB'de tescil yüzde 5,3 arttı ve elektrikli otomobilin payı yüzde 21,7'ye çıktı. Ağustos'ta BYD, AB pazarında yine Ford'un önünde kaldı; Kia büyüdü, Hyundai ve Dacia geriledi. Türkiye'de ise Ağustos'ta tablo tersi yönde: ODMD'nin bültenine göre saf elektrikli payı bir önceki yılın aynı ayındaki yüzde 21,3'ten yüzde 19,3'e indi.

AB'de Ağustos'ta otomobil pazarı ne yönde gitti?

ACEA verilerine göre AB'de Ağustos 2026'da 708.211 otomobil tescillendi (yüzde 4,5 artış); AB+EFTA+İngiltere toplamında bu sayı 832.637'ye çıkıyor (yüzde 5,3 artış). Yılbaşından Ağustos sonuna kadar AB'de tescil yüzde 5,3, AB+EFTA+İngiltere'de yüzde 5,8 arttı.

Güç kaynağı dağılımında elektrikli araçların payı büyüyor: AB'de yılbaşından beri saf elektrikli (battery-electric) otomobil payı yüzde 21,7'ye çıktı (bir önceki yıl yüzde 15,8); hibrit-elektrikli araçlar yüzde 36,6 ile en çok tercih edilen güç kaynağı oldu; şarjlı hibrit payı yüzde 10'a yükseldi. Benzinli ve dizel otomobillerin toplam payı ise yüzde 29'a düştü (bir önceki yıl yüzde 37,5).

Kaynak: ACEA, Ağustos 2026 basın bülteni (Ocak-Ağustos toplamı).

Ağustos ayının kendisine bakıldığında fark daha belirgin: AB'de o ay 196.486 saf elektrikli otomobil tescillendi (bir önceki yılın Ağustos'una göre yüzde 62,7 artış), benzinli otomobil tescili ise yüzde 24,6 azalarak 133.816'ya indi. Yılbaşından beri toplamda da saf elektrikli (1.641.333) benzinlinin (1.634.733) az farkla önünde; ACEA bülteni iki güç kaynağının payını da yüzde 21,7 olarak veriyor.

BYD, Ford'un nerede önünde?

Burada bölge ayrımı önemli: AB (27 üye ülke) bazında BYD, Ağustos 2026'da 20.845 otomobil tescilleyerek Ford'un 16.637 adedini geçti; yılbaşından beri de BYD (177.752) Ford'u (171.670) önde tutuyor. İngiltere ve EFTA ülkeleri (İzlanda, Norveç, İsviçre) dahil edildiğinde tablo değişiyor: Ağustos ayında BYD (26.007) yine önde, ama Ocak-Ağustos toplamında Ford (244.938) hâlâ BYD'nin (234.099) önünde.

Kaynak: ACEA, Ağustos 2026 basın bülteni.

Yani AB'nin kendisinde BYD hem ayda hem yılbaşı toplamında Ford'un önünde; İngiltere dahil edilirse BYD yalnızca ayda önde, yıl toplamında Ford hâlâ önde. BYD'nin AB'de aylık bazda Ford'u geride bırakması yeni değil: ACEA'nın Haziran 2026 bülteninde de BYD, AB'de o ay 30.791 tescille Ford'un 24.703 adedinin önündeydi. BYD'nin AB'deki Ağustos büyümesi yüzde 129,4; aynı tabloda Leapmotor (yüzde 211,1) ve Chery Automobile (yüzde 200,6) daha hızlı büyüdü.

Türkiye'de de satılan markalar AB'de Ağustos'ta ne durumda?

ACEA'nın üretici tablosunda Türkiye'de de satışta olan markaların AB performansı karışık: Kia büyürken Hyundai ve Dacia geriledi, Renault marka hafif arttı, Toyota yerinde saydı.

Kaynak: ACEA, Ağustos 2026 basın bülteni (AB tescil rakamları).

Hyundai markasındaki yüzde 29,1'lik düşüş dikkat çekici; Kia'nın büyümesi sayesinde Hyundai Grubu'nun bütünü (Kia dahil) yalnızca yüzde 10,4 geriledi. Bu rakamlar AB tescilidir, Türkiye satışlarını göstermez.

Türkiye'de elektrikli tablo nasıl?

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği'nin (ODMD) kendi Ağustos 2026 bültenine göre Türkiye'de otomobil pazarında saf elektrikli araç payı Ağustos 2026'da yüzde 19,3'e indi (11.878 adet) — bir önceki yılın Ağustos'unda bu pay yüzde 21,3 (17.480 adet) idi. Pay 2 puan gerilerken saf elektrikli satış adedi yüzde 32,0 azaldı; aynı ay toplam otomobil pazarı da yüzde 25,2 küçülerek 61.529 adede indi (ODMD Ağustos 2026 verileri). Yılbaşından Ağustos sonuna kadar Türkiye'de saf elektrikli payı yüzde 18,7 (105.255 adet); bir önceki yılın aynı döneminde yüzde 18,3'tü.

Yani Ağustos'ta iki pazar ters yöne gitti: ACEA tablosundaki adetlere göre AB'de saf elektriklinin aylık tescildeki payı yüzde 17,8'den yüzde 27,7'ye çıktı, Türkiye'de ise yüzde 21,3'ten yüzde 19,3'e indi. Adet bazında da ayrışma sürüyor: AB'de saf elektrikli tescili yüzde 62,7 arttı, Türkiye'de saf elektrikli satışı yüzde 32,0 azaldı. Tanım farkına dikkat: ACEA "hibrit-elektrikli" (tam ve mild) ile "şarjlı hibrit"i ayrı kategori olarak veriyor; ODMD ise tam, mild ve şarjlı hibriti "Hibrit" ana başlığında topluyor (Ağustos'ta toplam pay yüzde 34,3), alt kırılımı ayrıca veriyor. Ayrıca ACEA tescil, ODMD satış verisi yayımlıyor. Bu yüzden iki pazarı yan yana koymanın en temiz yolu, iki kurumun da ayrı verdiği "saf elektrikli" kategorisi.

ODMD bülteni düşüşün nedenine dair bir açıklama içermiyor; ancak motor gücü tablosu düşüşün nerede yoğunlaştığını gösteriyor: 160 kW üstü elektrikli otomobil satışı Ağustos'ta 9.344'ten 1.488'e inerek yüzde 84,1 azalırken, 160 kW ve altındaki elektrikli otomobil satışı 8.203'ten 10.443'e çıkarak yüzde 27,3 arttı.

Sıkça sorulan sorular

AB'de Ağustos 2026'da kaç otomobil tescillendi? 708.211 adet, bir önceki yılın Ağustos ayına göre yüzde 4,5 daha fazla. AB+EFTA+İngiltere toplamında rakam 832.637'ye çıkıyor.

BYD, Ford'u gerçekten geçti mi? AB'nin kendisinde evet, hem Ağustos ayında hem yılbaşından beri. İngiltere ve EFTA ülkeleri dahil edildiğinde BYD yalnızca Ağustos ayında önde; yıl toplamında Ford hâlâ önde.

Türkiye'de elektrikli araç payı Avrupa'yla aynı yönde mi gidiyor? Ağustos ayında hayır. ODMD'nin Ağustos 2026 bültenine göre Türkiye'de saf elektrikli payı yüzde 21,3'ten yüzde 19,3'e inerken, ACEA tablosundaki adetlere göre AB'de aynı ay yüzde 17,8'den yüzde 27,7'ye çıktı. Yılbaşından beri toplamda ise Türkiye'de de pay hafifçe yükseldi (yüzde 18,3'ten yüzde 18,7'ye).

Bu veriler kesin mi? ACEA kendi bülteninde bu yılın verilerinin "geçici" (provisional) olduğunu, ileride revize edilebileceğini belirtiyor.

Hyundai neden bu kadar geriledi? ACEA'nın Ağustos bülteni düşüşün nedenini açıklamıyor, sadece AB'deki tescil adedinin yüzde 29,1 azaldığını gösteriyor.

Görseller: Olga Ernst / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).