ABD'de Elektrikli Araca İlgi Azaldı, Hibrit Rekor Kırdı: Türkiye'de Tablo Tam Tersi

ABD'de yeni araç almayı düşünen tüketicilerin elektrikli araca ilgisi geriliyor, hibrit araç talebi ise rekor kırıyor. Kelley Blue Book'un (KBB) 2026'nın ilk yarısını kapsayan Brand Watch anketine göre alıcıların yalnızca yüzde 10'u elektrikli bir araç satın almayı düşünüyor — bu oran bir yıl önce yüzde 11'di. Hibrit araçları düşünenlerin oranı ise yüzde 20'den yüzde 22'ye çıkarak yeni bir rekor kırdı. Türkiye'de tablo tam tersi yönde ilerliyor: Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre yılın ilk altı ayında satılan her iki otomobilden biri zaten hibrit ya da tam elektrikliydi.

ABD'de alıcılar neden elektrikliden vazgeçiyor?

KBB'nin Cox Automotive markası altında yürüttüğü ankete göre elektrikli araç ilgisi ikinci yıldır geriliyor; buna karşılık hibrit talebi son yılların en yüksek seviyesinde. Anket, yıl içinde araç almayı planlayan yaklaşık 12 bin tüketiciyle yapılan görüşmelere dayanıyor ve alıcı kararlarını etkileyen 12 farklı kriteri ölçüyor. Motor1'in haberine göre alıcılar hibrit SUV'yi üç gerekçeyle tercih ediyor: elektrikliye kıyasla daha düşük fiyat, apartman veya sokak parkında yaşayanlar için şarj altyapısı endişesi ve günlük kullanımda kısa mesafeli seyahatlere daha uygun olması.

Cox Automotive Pazar ve Müşteri Araştırmaları Kıdemli Müdürü Vanessa Ton, Kelley Blue Book'un resmi basın bülteninde sonuçları şöyle yorumladı (Türkçeye çevrilmiştir): "İlk yarıda ilgi kazanan marka sayısının azlığı, araç alıcılarının ne kadar seçici hale geldiğini gösteriyor. Hane bütçelerinin zorlanması karşısında, tipik olarak daha pahalı olan SUV'ların bu kadar güçlü kalması ilk başta şaşırtıcıydı; ama değer odaklı SUV'ların şu anda pazarın kalbinde olduğunu görüyoruz."

Hangi modeller ve markalar öne çıkıyor?

Toyota, en çok tercih edilen 10 elektrikli/hibrit araçtan 5'ini tek başına sağlıyor — hepsi hibrit. Honda Accord Hybrid ve Mazda CX-50 Hybrid ise ilk kez ilk 10'a girdi. Marka bazında tablo da seçiciliği doğruluyor: lüks olmayan segmentte ilgisini artırabilen tek iki marka Subaru ve Kia oldu. Lüks segmentte ise ilk 10 marka arasında yıllık bazda ilerleme kaydeden tek marka Audi oldu.

Lüks segmentte tablo nasıl?

SUV rüzgârı lüks segmentte de esiyor. Lüks SUV tercih oranı yüzde 79'a çıkarak bir önceki yıla göre 4 puan arttı, lüks sedan tercihi ise yüzde 39'a geriledi. Lüks olmayan segmentte fark daha da keskin: SUV tercihi tüm zamanların rekoru olan yüzde 71'e çıkarken sedan tercihi rekor düşük yüzde 25'e indi.

Türkiye'de tablo neden tam tersi?

ABD'deki rakamlar "düşünüyorum" diyen alıcıların oranını gösteriyor; Türkiye'deki rakamlar ise fiilen showroom'dan çıkan araçların payı. Buna rağmen fark çarpıcı: Türkiye'de yılın ilk yarısında satılan araçların yarısından fazlası zaten hibrit veya elektrikliyken, ABD'de bu yönde "düşünen" alıcı oranı bile üçte biri geçmiyor.

Bunun başlıca nedeni vergi yapısı. Türkiye'de Özel Tüketim Vergisi dilimleri motor gücüne ve vergisiz satış fiyatına göre kademeleniyor; hibrit ve elektrikli araçlar çoğu zaman içten yanmalı muadillerine göre daha avantajlı dilimde kalıyor. Ayrıca büyükşehirlerde şarj altyapısının hızla genişlemesi, hibridi "geçiş modeli" olmaktan çıkarıp kalıcı bir tercihe dönüştürdü. ABD'de ise şarj altyapısı endişesi ve elektrikli araçların hâlâ yüksek fiyatı, alıcıları hibride yöneltiyor. Bu tablonun Türkiye'deki alıcılar için pratik bir sonucu var: ABD pazarındaki elektrikliye soğuma, küresel üreticileri yeni hibrit motor seçenekleri geliştirmeye hızlandırıyor; bu motorların Türkiye'ye gelme olasılığı da artıyor, çünkü hibrit zaten yurt içinde en çok tercih edilen güç ünitesi konumunda.

Sık Sorulan Sorular

Türkiye'de elektrikli araç ABD'den daha mı popüler? Evet, sayısal olarak. Türkiye'de 2026'nın ilk yarısında satılan araçların yüzde 18,5'i tam elektrikliydi; ABD'de ise alıcıların yalnızca yüzde 10'u elektrikli düşünüyor — ve bu bile gerçekleşen satış değil, satın alma niyeti verisi.

ABD'de en çok tercih edilen hibrit modeller hangileri? Toyota tek başına ilk 10'daki elektrifiye araçların 5'ini sağlıyor. Honda Accord Hybrid ve Mazda CX-50 Hybrid ilk kez ilk 10'a girdi.

KBB anketi kaç kişiyle yapıldı? Yıllık yaklaşık 12 bin, yeni araç almayı planlayan tüketiciyle yapılan görüşmelere dayanıyor; lüks ve lüks olmayan segmentler ayrı raporlanıyor.

Bu veri Türkiye'deki ÖTV politikasını etkiler mi? Doğrudan değil; ABD ve Türkiye'nin vergi ve teşvik sistemleri birbirinden bağımsız. Ancak iki pazarın zıt yönlere gitmesi, vergi yapısının araç tercihini ne kadar belirleyici olduğunu gösteriyor.

ABD'de sedan pazarı bitiyor mu? Bitmedi ama küçülüyor: lüks olmayan segmentte sedan tercihi rekor düşük yüzde 25'e geriledi, SUV ise yüzde 71 ile rekor kırdı; lüks segmentte de sedan yüzde 39'a, SUV yüzde 79'a ulaştı.