Otomobilde ÖTV ve MTV: Fiyatın Ne Kadarı Vergi, Nasıl Hesaplanır?

Türkiye'de bir binek otomobilin anahtar teslim fiyatının kabaca üçte biri ile dörtte üçü arasındaki kısmı vergidir. İki vergi üst üste biner: önce aracın vergisiz satış bedeli üzerinden ÖTV, sonra ÖTV dâhil tutarın tamamı üzerinden %20 KDV. Vergisiz bedeli 1.000.000 TL olan 1.3 motorlu bir otomobil %80 ÖTV dilimindeyse etikette 2.160.000 TL yazar; bunun 1.160.000 TL'si vergidir. Üstüne her yıl MTV ödersiniz. Ve 31 Temmuz 2026'dan itibaren yeni bir kural daha devrede: bu araçlarda hesaplanan ÖTV artık 100.000 TL'nin altına inemiyor.

Aşağıdaki bütün rakamlar 1 Ağustos 2026 itibarıyla geçerlidir. Vergi mevzuatı Türkiye'de yılda birkaç kez değişir; alım yapmadan önce Gelir İdaresi Başkanlığı'nın gib.gov.tr adresinden güncel durumu teyit edin.

Bir otomobilin fiyatının ne kadarı vergi?

Binek otomobilde vergi yükü, aracın motor hacmine ve vergisiz fiyatına göre yaklaşık %33 ile %74 arasında değişir. En alt uç %25 ÖTV oranındaki elektrikliler, en üst uç %220 orana giren, hibrit tanımına girmeyen 2000 cm³ üstü araçlardır. Mekanizma şu: ÖTV matrahı, aracın ÖTV ve KDV hariç satış bedelidir. ÖTV bunun üzerinden hesaplanır. Sonra KDV, ÖTV dâhil tutarın üzerine bindirilir — yani verginin üzerinden vergi alınır.

Bu üst üste binme, 3065 sayılı Katma Değer Vergisi Kanunu'nun 24. maddesinden geliyor: KDV matrahına "vergi, resim, harç, pay, fon karşılığı gibi unsurlar" dâhildir. ÖTV de bir vergidir, dolayısıyla KDV matrahının içindedir. ÖTV matrahının tanımı ise 4760 sayılı Özel Tüketim Vergisi Kanunu'nun 11. maddesinde: "hesaplanacak özel tüketim vergisi hariç, katma değer vergisi matrahını oluşturan unsurlardan" oluşur.

Bir noktaya dikkat: aynı KDV Kanunu'nun 28. maddesi genel oranı "vergiye tabi her bir işlem için % 10" olarak yazar ve Cumhurbaşkanı'na bu oranı "dört katına kadar artırmaya" yetki verir. Bu yetki kullanıldığı için hâlihazırda uygulanan genel oran %20'dir. Kanun metnini açıp %10 gördüğünüzde şaşırmayın; hesaplarda kullanılacak oran %20.

Üç somut örnek (1 Ağustos 2026 itibarıyla geçerli oranlarla, KDV %20 alınmıştır):

Galeride "araç 5,5 milyon" dendiğinde, o paranın 3,8 milyonu devlete gidiyor demektir. Aradaki farkın nedeni pazarlık kabiliyeti değil, hangi dilime düştüğünüzdür.

ÖTV nasıl hesaplanıyor, hangi motor hangi dilime giriyor?

ÖTV oranı iki şeye bakılarak bulunur: motor silindir hacmi (elektriklide motor gücü) ve ÖTV matrahı. Yani sadece motorunuz küçük olsun yetmez; aracın vergisiz fiyatı bir eşiği aşarsa bir üst orana geçersiniz. Bu yapı, 24 Temmuz 2025 tarihli ve 32965 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan 10115 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile kuruldu ve bugün hâlâ yürürlükte. Kararla belirlenen oranlar, Mevzuat Bilgi Sistemi'ndeki 4760 sayılı ÖTV Kanunu eki (II) sayılı listeye işlenmiş durumda.

Hibritlerin kendi satırları var ve bunları atlamak pahalıya gelir. 1601–2000 cm³ aralığında olup elektrik motor gücü 50 kW'ı geçen ve hacmi 1800 cm³'ü aşmayan araçlar, %150 yerine %70 (matrah 1.250.000 TL'ye kadar) veya %80 oranına tabi. Prize takılan (plug-in) hibritlerde, karbondioksit emisyonu 25 g/km'nin altında ve elektrikli menzili 70 km ve üzeri olanlar için üç ayrı satır var: hacmi 1600 cm³'ü geçmeyenlerde matrah 1.350.000 TL'ye kadar %45, üzerinde %75; hacmi 1600–1800 cm³ arasında olup matrahı 1.350.000 TL'yi aşmayanlarda %85.

Tablodaki 2000 cm³ üstü hibrit satırını da özellikle atlamayın: 2,5 litreye kadar hacimli ve 100 kW üzeri elektrik motoru olan büyük bir hibrit SUV, %220 değil %150 veya %170 öder. Bu satırı görmeyip %220 ile hesap yapmak, yüz binlerce liralık yanılmaya yol açar.

31 Temmuz 2026'da yürürlüğe giren asgari maktu ÖTV ne getiriyor?

Artık 87.03 gümrük tarife pozisyonundaki araçlarda hesaplanan ÖTV, belirlenen taban tutarın altına düşemiyor. Taban, binek otomobil ve insan taşımaya mahsus diğer motorlu taşıtlarda 100.000 TL, (L) sınıfı araçlarda 30.000 TL. Oransal hesap bu rakamın altında kalırsa, tahsilat taban üzerinden yapılıyor.

Bu düzenleme, 31 Temmuz 2026 tarihli ve 33326 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan 7590 sayılı Bazı Kanun ve Kanun Hükmünde Kararnamelerde Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun ile geldi. Kanunun kabul tarihi 24/7/2026. 14. maddesi, ÖTV Kanunu'nun 12. maddesine şu cümleyi ekliyor: "nispi vergi oranı üzerinden hesaplanacak vergi tutarı, asgari maktu vergi tutarı olan; (L) sınıfı araçlar için 30.000 Türk Lirası, diğerleri için 100.000 Türk Lirasından az olamaz".

Burada iki noktanın altını çizmek gerekiyor. Birincisi: bu madde yürürlüktedir. Kanunun 31. maddesi bazı maddeler için farklı yürürlük veya uygulama kuralı belirliyor (9, 11, 15, 16, 17 ve 23. maddeler), ancak 14. madde bu listede yok; "diğer maddeleri yayımı tarihinde" hükmü gereği 31 Temmuz 2026'da devreye girdi. Komisyondan geçmiş bir teklif değil, yürürlükteki kanun.

İkincisi — ve bunu dürüstçe söylemek lazım: bugün için ortalama bir binek otomobil alıcısını etkilemiyor. Basit bir bölme işlemi bunu gösteriyor. Taban ancak şu matrahların altında devreye girer:

Yani %70 ve üzeri orana tabi klasik bir binek otomobilde tabanın devreye girmesi için aracın vergisiz fiyatının 143 bin liranın altında olması gerekir — Türkiye'de böyle bir sıfır otomobil yok. Taban asıl olarak %10 ve %15 gibi düşük oranlı 87.03 araçlarında (elektrikli van türevleri, sürücü dâhil 9 kişilik taşıtlar) ve düşük matrahlı elektriklilerde ısırıyor.

Asıl önemli olan, kanunun Cumhurbaşkanı'na verdiği yetki: bu tutarları on katına kadar artırma ve sıfıra kadar indirme yetkisi var. Taban 1.000.000 TL'ye çıkarılırsa, tablo tamamen değişir ve ucuz segment doğrudan etkilenir. Ayrıca tutarlar her yıl yeniden değerleme oranında kendiliğinden artıyor. Bu maddenin bugünkü etkisi sınırlı, kurduğu altyapı ise kalıcı.

ÖTV'de çekiş sistemi dönemi başladı mı?

Yetki verildi, uygulama henüz yok. Aynı 7590 sayılı Kanun, ÖTV Kanunu'nun 12. maddesindeki kriter listesine "çekiş sistemi" ibaresini ekledi. Böylece Cumhurbaşkanı, 4x4 ile 4x2 veya önden çekiş ile arkadan itiş arasında farklı ÖTV oranı belirleyebilecek. Kanun metni yetkiyi şöyle tarif ediyor: "motor gücü, motor silindir hacmi, çekiş sistemi, menzili, batarya kapasitesi, cinsi, sınıfı, üst yapı gövde tanımı, emisyon türü ve değeri, istiap haddi ile yolcu ve yük taşıma kapasitesi itibarıyla farklı asgari maktu vergi tutarları belirlemeye".

Ancak bu, kendi başına hiçbir oranı değiştirmiyor. Bir aracın ÖTV'sinin çekiş sistemine göre farklılaşması için ayrıca bir Cumhurbaşkanı Kararı çıkması gerekiyor. Bu satırların yazıldığı 1 Ağustos 2026 itibarıyla böyle bir karar Resmî Gazete'de yayımlanmış değil. Dolayısıyla bugün 4x4 bir SUV ile aynı motorlu 4x2 versiyonu, ÖTV açısından aynı muameleyi görüyor. Gazetelerde "4x4'e ek vergi geldi" başlığını görürseniz, kararın çıkıp çıkmadığını Resmî Gazete'den kontrol edin.

50 bin lira daha pahalı araç neden 687 bin lira daha pahalıya satılıyor?

Çünkü ÖTV dilimleri kademeli değil, keskin eşiklerle çalışır. Matrah eşiği bir lira aşıldığında yeni oran, aracın tamamına uygulanır. Sadece aşan kısma değil. Bu, sektörün "matrah uçurumu" dediği durumdur ve fiyat listelerindeki en tuhaf sıçramaların tek açıklamasıdır.

Elektrikli bir otomobil üzerinden hesaplayalım. ÖTV matrahı tam 1.650.000 TL olan, 160 kW'ı aşmayan bir araç %25 dilimindedir: ÖTV 412.500 TL, KDV 412.500 TL, anahtar teslim 2.475.000 TL. Aynı aracın matrahı 1.700.000 TL olsaydı %55 dilimine düşerdi: ÖTV 935.000 TL, KDV 527.000 TL, anahtar teslim 3.162.000 TL. Vergisiz fiyattaki 50.000 TL'lik fark, etikete 687.000 TL olarak yansıyor.

Sahada bunun iki sonucu var. Birincisi, tablodaki 1.600 cm³ ve 160 kW gibi eşikler, bir aracı sınırın hemen altında tutmanın oranı bir kademe düşürdüğü anlamına gelir; bu yüzden piyasada eşiğin hemen altına oturan teknik değerlere sık rastlanması şaşırtıcı değildir. İkincisi, opsiyonel donanım seçerken dikkatli olun: eşiğin dibindeki bir araca eklediğiniz birkaç opsiyon, matrahı bir üst dilime taşıyıp size yüz binlerce lira fatura çıkarabilir. Bayiye "bu opsiyonla dilim değişiyor mu" diye sormak, en kârlı sorulardan biridir.

MTV ne kadar, ne zaman ödenir?

Motorlu Taşıtlar Vergisi her yıl Ocak ve Temmuz aylarında iki eşit taksitte ödenir — 197 sayılı Motorlu Taşıtlar Vergisi Kanunu'nun 9. maddesindeki ifade birebir böyle. 2026 tutarları, 31 Aralık 2025 tarihli ve 33124 (5. Mükerrer) sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği ile belirlendi ve 1 Ocak 2026'da yürürlüğe girdi.

Burada çoğu kişinin bilmediği bir ayrıntı var. 2025 yılı yeniden değerleme oranı %25,49 olarak tespit edilmişti, ancak tebliğin kendisi şunu söylüyor: 30/12/2025 tarihli ve 10783 sayılı Cumhurbaşkanı Kararıyla bu oran MTV tarifeleri için %18,95 olarak uygulandı. Yani MTV, enflasyon oranının bir miktar altında artırıldı.

1 Ocak 2018'den sonra tescil edilen otomobiller (I) sayılı tarifeye tabidir ve burada motor hacminin yanında taşıt değeri de dikkate alınır. 2026 tutarlarından bir kesit:

31 Aralık 2017 ve öncesinde tescilli araçlar (I/A) tarifesine tabidir; orada taşıt değeri yoktur, sadece motor hacmi ve yaş bakılır.

Sık sorulan bir soruya net cevap: aracınızın piyasa değeri düştüğü için MTV diliminiz düşmez. 197 sayılı Kanun bunu açıkça yazıyor — "ilk kayıt ve tescil edildiği tarih itibarıyla taşıt değerine isabet eden satır, sonraki yıllarda da bu taşıtın vergi tutarlarının belirlenmesinde esas alınır". Değer satırı ilk tescilde kilitlenir; sonraki yıllarda sadece yaş grubunuz ilerler.

Elektrikli otomobil vergide gerçekten avantajlı mı?

Alırken evet, her yıl öderken duruma göre. ÖTV tarafında fark büyük: 160 kW'ı aşmayan ve matrahı 1.650.000 TL'yi geçmeyen bir elektrikli %25 öderken, 1601–2000 cm³ benzinli bir araç %150 öder. MTV tarafında ise avantaj otomatik değil.

Sadece elektrik motorlu otomobiller, motor güçlerine karşılık gelen tarife satırındaki tutarın %25'i oranında vergilendirilir (197 sayılı Kanun, 5. madde). Eşleştirme motor gücüne göre yapılır: 70 kW'ı geçmeyenler 1-3. satırlara, 150 kW'ı geçip 180 kW'ı geçmeyenler 13-14. satırlara, 240 kW'ı geçenler 19-20. satırlara denk gelir.

Pratikte ne demek? 70 kW altındaki mütevazı bir elektrikli, taşıt değeri 541.500 TL'yi aşsa bile 1-3 yaş grubunda 6.902 TL'nin dörtte biri, yani 1.725 TL MTV öder. Buna karşılık 160 kW'lık güçlü bir elektrikli, 13. satıra düşer: 64.175 TL'nin dörtte biri, yani 16.043 TL. Aynı yaştaki 1.6 benzinli bir sedan ise 12.028 TL öder. Yani yüksek güçlü bir elektrikli otomobil, benzinli muadilinden daha fazla MTV ödeyebiliyor. "Elektrikli aldım, MTV'den kurtuldum" cümlesi güç sınıfına bakmadan kurulamaz.

Engelli ÖTV istisnasında 2026'da ne değişti?

İki büyük değişiklik oldu. Birincisi, üst sınır 2026 için 2.873.900 TL'ye yükseldi. İkincisi, Anayasa Mahkemesi'nin iptal ettiği hüküm yeniden yazıldı ve istisnanın kapsamı değişti.

Önce rakam. 31 Aralık 2025 tarihli Resmî Gazete'de (5. Mükerrer) yayımlanan 16 Seri No'lu ÖTV (II) Sayılı Liste Tebliği, tebliğdeki "2.290.200 TL" ibarelerini "2.873.900 TL" olarak değiştirdi; yürürlük 1 Ocak 2026. Bazı kaynaklarda 2.873.972 TL rakamını göreceksiniz — bu, yeniden değerleme oranıyla bulunan ham sonuçtur (2.290.200 × 1,2549). Kanun "100 lirayı aşmayan kesirler dikkate alınmaz" dediği için resmî tutar 2.873.900 TL'dir. Bu, ÖTV ve diğer tüm vergiler dâhil bedeldir; aracın vergisiz fiyatı değil.

Kapsam tarafında ise Anayasa Mahkemesi, ÖTV Kanunu'nun 7/2-(c) bendini 22/4/2025 tarihli kararıyla iptal etmişti. Boşluk, 17 Nisan 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan 7577 sayılı Kanun ile dolduruldu. Yeni bent, istisnayı iki gruba tanıyor: bizzat kullanmak amacıyla engelliliğine uygun özel tertibat yaptıranlar ve engelli sağlık kurulu raporunda ortopedik engelliliği %40 ve üzeri olup bu nedenle sürücü belgesi alamayanlar.

Üçüncü ve en çok karıştırılan şart yerlilik. ÖTV Kanunu'nun 7. maddesi istisnayı "kayıt ve tescile tâbi yerli katkı oranı en az %20 olan mallardan" diye sınırlıyor; bu oran 27/12/2024 tarihli 9321 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile %40 olarak belirlendi. Otomotiv sektörü için hesaplama yöntemine geçici bir ara verilmişti: 7 Şubat 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan Yerli Malı Tebliği değişikliği aynen şöyle diyordu — "Otomotiv sektörü için nihai ürünün yerli katkı oranı hesaplamasında 1/7/2026 tarihine kadar bu Tebliğ hükümleri uygulanmaz." O tarih geçti. Dolayısıyla hangi modelin listede olduğu değişebilir; sözleşme imzalamadan önce Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın yayımladığı Motorlu Araçlar Yerli Katkı Oranları Beyan Listesi'nden aracınızı teyit edin.

Son olarak iki süre birbirine karıştırılıyor: istisnadan on yılda bir yararlanılır (bu süre 2024 sonunda beşten ona çıkarıldı), ancak aracı beş yıl dolmadan elden çıkarırsanız ÖTV doğar. Bunlar farklı kurallardır.

İkinci elde ÖTV'li araç alırken nelere dikkat etmeli?

En pahalı ikinci el hatası budur: istisnayla alınmış bir aracı, beş yıl dolmadan devralmak. Bu durumda ÖTV silinmez — yeni sahibinden tahsil edilir. ÖTV Kanunu'nun 15. maddesi, istisna uygulanan malların istisnadan yararlananlar dışındakilerce iktisabında şöyle diyor: "ilk iktisabındaki matrah esas alınarak adına kayıt ve tescil işlemi yapılandan, kayıt ve tescili tarihinde geçerli olan oran üzerinden, bu tarihte özel tüketim vergisi alınır".

Bu cümlenin en kritik kısmı sonudur. Matrah eskidir — aracın ilk iktisap edildiği tarihteki matrah esas alınır — ama oran, devir tarihinde yürürlükte olan orandır. ÖTV oranları 24 Temmuz 2025 tarihli 10115 sayılı Cumhurbaşkanı Kararıyla yeniden belirlendi; dolayısıyla aracın ilk alındığı yılın oranıyla yaptığınız hesap sizi yanıltır ve gerçek fatura tahmininizin üstüne çıkar. Devirden önce tahakkuk edecek tutarı güncel oran üzerinden vergi dairesine hesaplattırın.

Aynı maddede muafiyetin sınırı da yazılı: istisnadan yararlananlar, aldıkları aracı "5 yıldan fazla kullanarak elden çıkarmaları durumunda bu hüküm uygulanmaz". Beş yıl dolmuşsa sorun yok.

Ne yapmalısınız: Kanunun ölçüsü ruhsattaki tescil değil, ilk iktisap tarihidir; beş yıllık süre (a) bendinde "5 yıldan fazla kullanarak elden çıkarma" olarak yazılıdır ve kullanma süresi aracın iktisabıyla başlar. Pratikte ruhsattaki ilk tescil tarihi buna en yakın kontrol noktasıdır, ancak tarih sınırdaysa ilk iktisap tarihini tescilin yapıldığı vergi dairesinden teyit ettirin. Aracın istisnayla alınıp alınmadığını e-Devlet araç sorgulama ekranından veya vergi dairesinden kontrol edin. Beş yıl dolmadıysa satın almayın ya da doğacak ÖTV'yi yazılı olarak satıcıya yükleyen bir sözleşme maddesi olmadan ilerlemeyin.

Ne yapmamalısınız: Satıcının "ÖTV'si yok, sorun çıkmaz" sözüne güvenmeyin — vergi idaresi satıcıyı değil, aracı üzerine tescil ettireni muhatap alır. Kendi istisna hakkınızı başkası adına araç almak için de kullandırmayın; bu durumda hem vergi ziyaı doğar hem de on yıllık hakkınız yanar.

Sık Sorulan Sorular

ÖTV matrahı etiket fiyatı mıdır? Hayır. ÖTV matrahı, aracın ÖTV ve KDV hariç satış bedelidir. Etiketteki anahtar teslim fiyat, matrahın üzerine ÖTV ve KDV eklenmiş hâlidir. Dilim hesabı her zaman vergisiz bedel üzerinden yapılır.

Asgari maktu ÖTV, alacağım arabayı pahalılaştırır mı? 1 Ağustos 2026 itibarıyla, klasik bir binek otomobil alıyorsanız hayır. Taban ancak hesaplanan ÖTV 100.000 TL'nin altında kaldığında devreye giriyor; %70 orana tabi bir araçta bu, 143 bin liranın altında bir vergisiz fiyat demektir. Etki, düşük oranlı araç gruplarında görülüyor.

MTV'yi ne zaman ödemem gerekiyor? Her yıl Ocak ve Temmuz aylarında, iki eşit taksitte. Yıl içinde ilk kez tescil edilen araçlarda vergi yıllık tahakkuk eder ve taksit süresi geçmiş kısmı tescilden itibaren bir ay içinde ödenir. Bir istisna var: aracın tescili yılın ilk altı ayı geçtikten sonra yapılıyorsa tam yıl değil, yalnızca ikinci altı aylık döneme ait vergi tahakkuk eder ve ödenir (197 sayılı Kanun, md. 11). Yani Eylül'de araç tescil ettirdiyseniz o yıl için tam yıllık tutarı değil, yarısını ödersiniz.

Aracımın değeri düştü, MTV'm azalır mı? Hayır. Taşıt değeri satırı ilk kayıt ve tescil tarihinde belirlenir ve sonraki yıllarda da o satır esas alınır. Yıllar geçtikçe yaş grubunuz ilerlediği için vergi düşer, ama değer diliminiz değişmez.

Elektrikli otomobilde MTV nasıl hesaplanır? Motor gücünüze karşılık gelen tarife satırındaki tutarın %25'i ödenir. Örneğin 150–180 kW aralığındaki bir araç, 2501–3000 cm³ satırına denk gelir; 1-3 yaş ve taşıt değeri 1.937.500 TL'yi aşmıyorsa 64.175 TL'nin dörtte biri olan 16.043 TL ödenir.

Büyük hacimli bir hibrit SUV %220 ÖTV mi ödüyor? Zorunlu değil. Motor hacmi 2000 cm³'ü geçse bile, hacmi 2500 cm³'ü aşmıyor ve elektrik motor gücü 100 kW'ı geçiyorsa oran %150 (matrah 1.650.000 TL'ye kadar) veya %170'tir. %220 yalnızca bu tanıma girmeyen 2000 cm³ üstü araçlar için geçerlidir.

Engelli istisnasından kaç yılda bir yararlanılabilir? On yılda bir defa. Ayrıca aracı beş yıl dolmadan satarsanız ÖTV ödenir. Bu iki süre farklıdır ve sık karıştırılır.

---

Bu rehberdeki tüm oran, dilim ve tutarlar 1 Ağustos 2026 tarihi itibarıyla geçerlidir. Vergi mevzuatı sık değişir; işlem yapmadan önce Resmî Gazete ve Gelir İdaresi Başkanlığı üzerinden güncel durumu doğrulayın. Kişisel durumunuza özgü sonuçlar için mali müşavirinize danışın.