P2015 Arıza Kodu: Emme Manifoldu Flap Sensörü Aralık/Performans
Yayına hazırlayan:OtoPusula Editör Ekibi
Bu kod ne anlama gelir?
P2015 kodu, emme manifoldu içindeki hava yönlendirme kapakçıklarının (halk arasında “swirl flap” denir) motor beynine bildirdiği konum ile beynin komut verdiği konum arasında uyumsuzluk olduğunu gösterir. Bu kapakçıklar düşük devirde yakıtın daha iyi karışması için hava akışını yönlendirir; zamanla plastik aksamın sertleşip kırılganlaşması veya kapakçığı hareket ettiren küçük aktüatör motorunun aşınması bu koda yol açar. 2008-2014 arası üretilmiş VW/Audi/Skoda/Seat grubu 2.0 TDI common rail dizel motorlarda (Golf, Passat, Tiguan, A3, A4, A6, Octavia, Superb gibi) dünya çapında iyi bilinen, klasikleşmiş bir arızadır — bu motor grubu Türkiye'de de yaygın kullanıldığından tanıdık bir tabloyla karşılaşabilirsin. Belirti genelde 2000 devrin altında güç kaybı ve soğuk çalıştırmada zorlanmadır. Bazı yerlerde doğrudan komple manifold değişimi önerilse de çoğu vakada kapakçık mekanizmasının sökülüp temizlenmesi veya aktüatörün onarımı sorunu çözer; kapakçık kırılıp manifold içine düşerse iş ciddileşir, o yüzden bu kod ihmale gelmez.
Standart karşılık: Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance Bank 1
Belirtiler
- 2000 devrin altında motor gücünde belirgin düşüş
- Soğuk motorda zorlanma, çalışmaya geç tepki verme
- Rölantide dalgalanma veya sarsıntılı çalışma
- Bazı VW/Audi modellerinde gösterge panelinde "motor gücü azaltıldı" benzeri uyarı
- Arıza lambasının yanması
Olası nedenler
- Kapakçığı hareket ettiren küçük elektrikli aktüatör motorunun aşınması veya plastik aksamın zamanla sertleşip kırılganlaşması (kaynaklarda en sık gösterilen neden — özellikle 2008-2014 model 2.0 TDI motorlarda)
- Kapakçıkların üzerinde biriken kurum/karbon birikintisi nedeniyle mekanik olarak sıkışması (manifold sökülüp temizlenerek, çoğu zaman komple parça değişmeden çözülebilir — doğrudan manifold değişimine gitmeden önce bu kontrol edilmeli)
- Kapakçık pozisyon sensörünün arızalanması veya kalibrasyon kaybı
- Vakumla çalışan tiplerde vakum hortumunda kaçak veya kopukluk
- Kablo demeti veya konnektörde korozyon
- Nadiren: kapakçığın kırılıp emme manifoldu içine düşmesi (bu noktada motor sökülmeden onarım mümkün olmayabilir)
Bu arıza kaça patlar?
Aşağıdaki tutarlar Ankara Ticaret Odası'nın 2026 yılı resmi işçilik tarifesinden alınmıştır. Yalnızca işçiliği kapsar; yedek parça bedeli dahil değildir.
Her arızada ödenen
Bilgisayar arıza tespit
- Düşük / orta segment
- 1.850 TL
- Üst segment / SUV
- 2.250 TL
- Hafif ticari
- 1.850 TL
- Tutarlar yalnızca işçiliktir, yedek parça bedeli ayrıca eklenir.
- Ankara tarifesidir; diğer illerde ve yetkili serviste farklılık gösterir.
- Bu bir tavan fiyattır. Resmi belgede «işlev durumuna göre fiyat değişikliği (pazarlık) esastır» yazar.
- KDV dahil değildir.
- Hangi işlemin gerçekten gerekli olduğu, arıza tespiti yapıldıktan sonra belli olur. Yukarıdaki işlemlerin hepsi gerekmeyebilir.
Kaynak: Ankara Ticaret Odası — 2026 Yılı Oto Tamir İşçilik Azami Fiyat Tarifesi (meclis onayı 30 Nisan 2026).
Kodun sonundaki -15 gibi ekler ne anlama gelir?
Bazı tarayıcılar kodu P2015-15 biçiminde gösterir. Sondaki iki hane, arızanın hangi türden olduğunu söyleyen ek bir bilgidir; kodun kendisini değiştirmez. Genel standarda göre en sık görülenler şunlar:
- -11Devre şaseye kısa devre
- -12Devre aküye (+) kısa devre
- -13Devre açık (kopuk)
- -14Devre şaseye kısa devre veya açık
- -15Devre aküye kısa devre veya açık
- -17Devre voltajı eşiğin üstünde
- -62Sinyal karşılaştırma hatası (iki veya daha fazla girdi mantıksal olarak tutarsız)
- -71Aktüatör hareketsiz takılı
Bu karşılıklar genel standarda göredir. Bazı markalar kendi tanımlarını kullanabilir, kesin yorum için aracın marka servisine danışın.
Bu arızayla ilgili rehberler
Aynı sistemi anlatan, adım adım okunabilecek yazılar.
Emme Havası Sıcaklık Sensörü Arızası: P0110-P0114 ve P0095-P0097 Ne Anlatır, Sensör mü Kablo mu?
P0110 ve P0095 devre, P0111 ve P0096 aralık/performans, P0112 ve P0097 düşük, P0113 yüksek, P0114 aralıklı sinyal demektir; P0110-P0114 birinci, P0095-P0097 ikinci sensöre aittir. FCA'nın iki Kuzey Amerika bülteninde P0113'le anılan olası sorun konnektördeki kablo gerilmesiydi.
10 Kasım 20261Devamını Oku
Rölanti Neden Düzensiz? Titreme, Devir Dalgalanması ve Stop Etme Nedenleri
Rölantide titreme, devir dalgalanması ve stop etme aynı şikâyet gibi görünse de kökleri farklıdır. Bu rehber normal rölanti devrini, devri kimin yönettiğini, belirtiden nedene ayırt etme yolunu ve evde yapılabilecek güvenli testleri anlatır.
9 Eylül 202612Devamını Oku
Direkt Enjeksiyonlu Motorlarda Supap Karbonu: Belirtileri ve Temizliği
GDI, TSI, T-GDI ve PureTech gibi direkt enjeksiyonlu motorlarda yakıt supabı hiç yıkamadığı için karbon birikir. Rehber belirtileri bobin, MAF ve vakum kaçağı gibi benzer arızalardan ayırmayı, doğru teşhisi ve ceviz kabuğu, kimyasal, yakıt katkısı seçeneklerinin gerçek etkinliğini anlatıyor.
8 Eylül 20269Devamını Oku
Benzer Arıza Kodları
Aynı sistemi ilgilendiren, tarayıcıda sık sık birlikte çıkan kodlar.
- P2004Emme Manifoldu Flap Kontrolü Açık Takılı KaldıOrta önem — ihmal etmeyin, kısa süre içinde servise gösterin.
- P2122Gaz Kelebeği/Gaz Pedalı Konum Sensörü D Devresi Düşük SinyalYüksek önem — aracı zorlamadan en kısa sürede servise götürün.
- P2123Gaz Kelebeği/Gaz Pedalı Konum Sensörü D Devresi Yüksek SinyalYüksek önem — aracı zorlamadan en kısa sürede servise götürün.
- P2135Gaz Kelebeği A/B Voltaj UyuşmazlığıYüksek önem — aracı zorlamadan en kısa sürede servise götürün.
- P0511Rölanti Hava Kontrol Devresi ArızasıOrta önem — ihmal etmeyin, kısa süre içinde servise gösterin.
- P0508Rölanti Hava Kontrol Devresi Düşük SinyalOrta önem — ihmal etmeyin, kısa süre içinde servise gösterin.
Bu arızayı siz de yaşadınız mı?
P2015 için bir servise gittiyseniz, birkaç cümlelik notunuz aynı kodu arayan bir sonraki sürücünün işine yarar.
Bu içeriği kim hazırladı?
İçerik OtoPusula Editör Ekibi tarafından yayına hazırlanır. Yayının sorumluları:
Yayın tarihi:
- Muhammet Fatih Batman
Kurucu & Editör, YZ Uzman
Yayın akışını ve içerik standartlarını belirler, teknik içerik editörlüğünü yürütür.
- Faruk Talmaç
Kurucu Ortak & Editör, YZ Uzman
Platformun geliştirilmesine öncülük eder, yayınlanan içeriğin son kontrolünü üstlenir.
Üretici kullanım kılavuzları ve resmî kaynaklara dayandırılarak, yapay zekâ destekli hazırlanmış ve editör denetiminden geçirilmiştir. Yayın ilkelerimiz. Bu içerik genel bilgilendirme amaçlıdır; kesin teşhis ve onarım kararı için yetkili bir servise danışın.
DOĞRU USTA
P2015 arızasına Motor Tamiri bakar.
Haritada bu dalda 841 kayıtlı işletme var. Şehrinize göre süzün, gerçek sürücü yorumlarıyla karşılaştırın.