OtoHaber
Türkiye ve dünyadan güncel otomotiv ve taşıt teknolojisi haberleri — her gün güncellenir.
Etiketteki Menzil Neden Yolda Tutmuyor? WLTP ve EPA Ölçüm Yöntemleri Arasındaki Fark
Elektrikli araç etiketindeki menzille yoldaki sonuç neden örtüşmüyor? Cevap ölçüm yönteminde: Türkiye ve Avrupa WLTP, ABD EPA kullanıyor; ikisi de farklı hız, sıcaklık ve klima varsayımıyla çalışıyor. Sapmanın gerçek sebepleri ve iki aracı karşılaştırırken hangi rakama bakılacağı.
Hyundai E3W: Üç Tekerlekli Elektrikli Kargo Aracı Prototip Aşamasına Geçti
Hyundai, 26 Ağustos 2026 Yatırımcı Günü'nde E3W üç tekerlekli elektrikli kargo aracının TVS Motor ortaklığıyla prototip aşamasına geçtiğini açıkladı; seri üretim tarihi hâlâ belirsiz. Menzil, batarya, hız gibi rakamlar açıklanmadı. Türkiye'de bu sınıf 'triportör' adıyla zaten tanımlı ve satışta.
Elektrikli Otomobiller Neden Ses Çıkarıyor? AVAS ile Sahte V8 Sesi Arasındaki Fark
Elektrikli araçların yayaya duyulması için çıkardığı AVAS sesi yasal zorunluluktur ve kapatılamaz. Mercedes'in AMG CLA 45'e eklediği yapay V8 sesi ise güvenlikle ilgisiz, isteğe bağlı bir sürüş deneyimi özelliğidir; ikisi sık sık birbirine karıştırılıyor.
1.000 Volt Mimarisi ve 5,5 Dakikada Şarj İddiası: Rakamlar Ne Kadar Gerçek?
Geely'nin Zeekr ve Lynk & Co markaları 1.000 voltluk yeni mimariyle bataryayı 5,5 dakikanın altında şarj etmeyi hedefliyor. Kamuya açık test 800 volt sınıfındaki bir araçla yapıldı, batarya sıcaklığı gibi kritik koşullar açıklanmadı ve Türkiye'nin en güçlü istasyonu bile bu testin dörtte biri güçte.
Modern Farlar Neden Karşıdan Geleni Kör Ediyor? Ölçüm Limitin Kat Kat Üstünde Çıktı
Yeni bir analiz, bazı SUV ve pikapların far parlamasının IIHS'in güvenlik eşiğini yüzde 615'e kadar aştığını gösterdi. Buna rağmen hiçbiri ABD kanununu ihlal etmiyor; far standardı toplam bir parlama tavanı tanımlamıyor. Türkiye'de TÜVTÜRK ise far yönünü denetliyor, ışık şiddetini ölçmüyor.
Xiaomi'nin Elektrikli Otomobilleri 2027'de Avrupa'ya Geliyor: Türkiye'de Durum Ne?
Xiaomi, SU7 ve YU7 modelleriyle 2027'de Avrupa'ya (önce Almanya) giriyor. Türkiye'de ise otomobil için resmi açıklama yok; Çin menşeli araçlara uygulanan yüzde 40 gümrük vergisi ve WTO'nun bu vergiyi geçersiz bulan kararı girişi belirsizleştiriyor.
Renault Fiziksel Düğmeden Vazgeçmiyor: Sözü Söyleyen Kim, Euro NCAP Ne Diyor?
Renault'nun fiziksel düğmeleri bırakmayacağı sözü Renault Avustralya Genel Müdürü Glen Sealey'den geldi; maliyet için rakam verilmedi. Euro NCAP'in Ocak 2026'dan beri uygulanan protokolü ise temel sürüş kumandalarında fiziksel düğmeyi puanlıyor.
eBay Hava Yastığı Satışını 24 Eylül'de Yasaklıyor: Türkiye'de Çıkma Parça Riski Ne Durumda?
eBay, sahte hava yastığı gaz jeneratörlerinin NHTSA soruşturmasında ölümle ilişkilendirilmesinin ardından 24 Eylül 2026'dan itibaren hava yastığı satışını tamamen yasaklıyor. Sahte parça bir aracı nasıl ele verir, Türkiye'de çıkma hava yastığı riski ne durumda?
BYD Bir Aracı 9 Günde 350 Kez Hızlı Şarj Etti: Batarya Ne Kadar Yıprandı?
BYD'nin lüks markası Yangwang, bir U7 sedanını 9 günde 350'den fazla kez ultra hızlı şarj cihazına bağladı ve 30.000 km sonunda bataryayı ölçtü. Kayıp yüzde 1,3 çıktı; ama testi BYD'nin kendisi yaptı ve Türkiye'deki hızlı şarjla aynı koşullar geçerli değil.
BMW iX3'te Radarlı Kapı Sistemi: Bisikletliye Çarpmayı Nasıl Önlüyor?
BMW'nin yeni iX3'ünde bisikletli veya motosikletli yaklaşırken kapının açılmasını radarla geciktiren bir sistem olduğu aktarılıyor; kapıyı kilitlemediği, kısa süreliğine ertelediği yazılıyor. BMW'nin kendi resmi açıklaması ise bunu yalnızca 'uyarı' olarak tanımlıyor.
Volvo'nun Yeni Güncellemesi Araçlara Virajın Arkasını Gösteriyor
Volvo, EX60, EX90 ve ES90'a hayvan, kaza, yol çalışması ve yaya/bisikletli uyarısı ekleyen bir güncelleme duyurdu. Bir Volvo gördüğü tehlikeyi buluta yolluyor, yakındaki diğer Volvo'lar sürücüyü önceden uyarıyor. Güncelleme Avrupa, ABD ve Kanada'da; Türkiye'nin adı geçmiyor.
Hyundai Bataryada İki Ayrı Hamle Açıkladı: Maliyette Yüzde 30, Ömürde Yüzde 20 Kazanç
Hyundai, 2026 Yatırımcı Günü'nde bataryada iki ayrı hamle açıkladı: yeni hücre kimyasıyla yüzde 30 maliyet düşüşü, bulut tabanlı yazılımla yüzde 20 ömür uzatımı. İkisi aynı teknoloji değil, ikisi de bugünkü araçları kapsamıyor.