Hollandalı Sigortacı 9 Markayı Kaskoya Kabul Etmiyor, Türkiye'de Tablo Tam Tersi

Hollanda'nın büyük sigorta kooperatiflerinden Univé, 18 Ağustos 2026'da açıkladığı kabul politikasıyla 9 markayı kaskosunun tamamen dışında bıraktı, 5 markayı ise yalnızca zorunlu trafik sigortasıyla (WA) sınırladı. Listenin büyük bölümü Çin merkezli üreticilerden oluşuyor ama tamamı değil; aralarında Güney Koreli KGM ve Vietnam merkezli VinFast de var. Türkiye'de en çok bilinen iki Çin markası, BYD ve MG ise bu listede hiç yok — yani karar "Çin arabası" diye topluca alınmış bir ret değil, marka marka bakılan bir kabul politikası. Gerekçe marka düşmanlığı değil: Univé'ye göre risk, hasar sonrası onarımın ne kadar sürede ve ne maliyetle tamamlanacağının öngörülemez olması. Türkiye'de tablo şimdilik tam tersi yönde işliyor — üç büyük sigortacı BYD'ye özel kasko ürünü çıkarmış durumda. Ama kasko sözleşmesi burada da bir lütuf değil; sigortacının reddetme hakkı Hollanda'daki kadar Türkiye'de de mevcut.

Univé Hangi Markaları Kasko Dışı Bıraktı?

Univé'nin MarketResponse ile yaptığı araştırmayla birlikte yayımladığı kabul listesine göre Changan, Hongqi, Voyah, Leapmotor, VinFast, Jaecoo, MHero, Omoda ve KGM için kasko tamamen kapalı; Dongfeng, Firefly, NIO, Zeekr ve Amerikan markası Lucid için ise yalnızca zorunlu trafik sigortası sunuluyor. Lynk & Co tam kapsamla sigortalanabiliyor durumda.

Kaynak: Univé'nin 18 Ağustos 2026 tarihli kabul politikası, Autobahn haberinden

Univé'nin Gerekçesi Ne?

Univé Mobilite Müdürü Henkjan Matthijs, orijinali Hollandaca yayımlanan açıklamasında (çevirisiyle) şunu söylüyor: "Bir otomobil kağıt üzerinde mükemmel görünebilir, ama markanın arkasındaki organizasyonun ne kadar sağlam olduğu ancak hasardan sonra ortaya çıkar." Şirket örnek olarak Amerikan bir elektrikli modelde ön süspansiyonda oluşan küçük bir çatlağın, onarım talimatına göre kaportanın tamamen değiştirilmesini gerektirdiğini ve aracın sonunda tam hasar (pert) sayıldığını aktarıyor — marka adını açıklamıyor. Kriter parça stoğu değil; parçanın gerçekten temin edilebilirliği, onarım talimatlarının ve teknik desteğin dilde/erişimde olup olmadığı ve yetkili tamirci sayısı. Nitekim Chery'nin yan markaları Omoda ve Jaecoo, Şubat 2026 itibarıyla Hollanda'da 25 bayi ve Schiphol-Rijk'te 30 binin üzerinde parça stoğu bildirmesine, ilk yarıda 2.328 adet satmasına rağmen listede kapalı taraftaydı — altyapı tek başına yetmiyor.

Bu Yalnızca Bir Sigortacının Kararı mı?

Hayır. Hollandalı sigortacılar National Academic ve Promovendum da benzer gerekçelerle bazı Çin menşeli elektrikli markaları reddediyor, ama marka listeleri birbirinden farklı. Üstelik Univé'nin reddettiği Leapmotor, Stellantis Financial Services üzerinden tam kapsamlı kaskoyla sigortalanabiliyor; Omoda ve Jaecoo'nun Hollanda distribütörü de Allianz'ı sigorta ortağı olarak gösteriyor. Yani "Univé kabul etmiyor" ifadesi "Hollanda'da sigortalanamaz" anlamına gelmiyor — sigortacılar aynı aracı farklı değerlendirebiliyor.

Türkiye'de Sigortacı Bir Markayı Kaskoya Kabul Etmeyebilir mi?

Evet, yasal olarak edebilir. Kasko, Zorunlu Trafik Sigortası'nın aksine ihtiyari (isteğe bağlı) bir sigorta türüdür; TSB'nin Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları Türk Ticaret Kanunu'nun sigorta hükümlerine dayanır ve sözleşme özgürlüğü esastır — sigortacının belirli bir marka veya modelle sözleşme yapma zorunluluğu yoktur. Bu, Univé'nin Hollanda'da kullandığı yasal serbestlikle aynı zemine dayanıyor; Türkiye'de bugüne kadar marka bazlı toplu bir ret ilan edilmemiş olması, yasal olarak imkânsız olduğu anlamına gelmiyor.

Türkiye'de Çin Markaları İçin Sigorta Tablosu Nasıl?

Şimdilik ters yönde işliyor. Chery, BYD ve MG başta olmak üzere Çin markaları Türkiye pazarında pay kazanmaya devam ederken, sigortacılar reddetmek yerine özel ürün geliştiriyor: Sompo Sigorta ve Anadolu Sigorta, BYD sahiplerine batarya ve orijinal parça garantili markalı kasko sunuyor; Aksigorta da benzer bir kampanyayla BYD'ye özel güvence veriyor.

Hasar Büyürse Türkiye'de Ne Olur?

Kasko genel şartlarının B.3.3.2.2 maddesine göre onarım masrafı aracın hasar tarihindeki rayiç değerini aşar ve eksper aracı "onarım kabul etmez" bulursa araç tam hasar (pert) sayılır — burada Univé'nin Hollanda'da uyguladığına benzer, sabit bir yüzde eşiği yok. Parça ithalatı gecikip onarım maliyeti şiştiğinde bu tanım, Univé'nin verdiği Amerikan EV örneğindeki gibi, görece küçük hasarlı bir aracı da pert sınırına itebilir. Poliçede orijinal veya eşdeğer parça tercihi açıkça belirtilmemişse madde 3.3.2.1 gereği tercih sigortalıya kalıyor; markalı BYD kasko ürünleri ise bu güvenceyi zaten sözleşmeye yazarak riski önden kapatıyor.

Sık Sorulan Sorular

Türkiye'de bir sigortacı, sırf Çin markası diye kaskomu reddedebilir mi? Yasal olarak evet — kasko ihtiyari bir sigorta türüdür, sigortacı sözleşme yapıp yapmamakta serbesttir. Bugüne kadar Türkiye'de böyle toplu bir ret ilan edilmedi.

Hollanda'da BYD de kasko dışında mı bırakıldı? Hayır. Univé'nin 14 markalık kısıtlama listesinde BYD ve MG yer almıyor.

Türkiye'de hangi sigortacılar Çin markalarına özel kasko sunuyor? Sompo Sigorta, Anadolu Sigorta ve Aksigorta, BYD için markalı kasko ürünleri geliştirdi; teminat detayları sigortacıdan sigortacıya değişiyor.

Parça temini gecikirse aracım pert mi sayılır? Onarım masrafı aracın rayiç değerini aşar ve eksper "onarım kabul etmez" derse evet — genel şartların B.3.3.2.2 maddesi gereği, hasarın kaynağı ne olursa olsun aynı kural işler.

Zorunlu trafik sigortası da bu şekilde reddedilebilir mi? Hayır. Zorunlu Trafik Sigortası farklı bir yasal rejime tabi; bu haber yalnızca isteğe bağlı kasko sigortasını kapsıyor.

Görseller: Leapmotor.