Trafik Sigortasında Yeni Dönem: Değer Kaybı İçin Ayrı Başvuru Gerekmiyor

Değer kaybı tazminatı nasıl değişti?

Trafik kazası sonrası aracında maddi hasar oluşan sürücüler, artık değer kaybı tazminatı için ayrıca sigorta şirketine veya eksper zincirine başvurmayacak. Kaza sonrası atanan eksper, hasar tutarını hesaplarken aracın değer kaybını da aynı rapora ekleyecek; sigorta şirketi bu tutarı eksper raporunun ulaşmasından sonraki iş günü içinde bildirmek zorunda.

Bu değişiklik neden yapıldı?

Sigorta Gazetesi'nin SEDDK açıklamasından aktardığına göre düzenleme, kurumun beş aşamalı bir eylem planının parçası. Arka planda yıllardır süren bir sorun var: değer kaybı ve maddi hasar için ayrı başvuru ve ayrı eksper süreçleri işletilmesi, sigortalı ile sigorta şirketi arasına genellikle ücret karşılığı çalışan "hasar aracıları" girmesine, sürecin uzamasına ve maliyetlerin şişmesine yol açıyordu. Yeni düzenleme bu aracılık zincirini daraltmayı, eksper hesaplama yöntemlerini standartlaştırmayı ve kanuna aykırı hasar aracılığı faaliyetlerini engellemeyi hedefliyor. Ayrıca sigortalının e-Devlet'te kayıtlı cep telefonu numarası artık resmi tebligat adresi gibi işlem görüyor.

Yeni düzenleme tam olarak ne zaman yürürlüğe girdi?

Değişikliğin hukuki temeli, Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu'nun (SEDDK) hazırladığı ve Resmî Gazete'nin 12 Haziran 2026 tarihli, 33278 sayılı nüshasında yayımlanan Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları değişikliği. Metnin kendi 8. maddesi yürürlük tarihini 1 Temmuz 2026 olarak belirliyor. Ülke genelinde fiili uygulamaya geçiş ise Hürriyet'te Noyan Doğan'ın aktardığına göre kademeli oldu: sistem önce 1 Nisan'da iki ilde pilot olarak test edildi, 30 Haziran'a planlanan tam geçiş ertelenerek 1 Ağustos 2026'da başladı.

Eksper ataması nasıl işleyecek?

Haber7'nin aktardığına göre hasar tespiti yapacak eksperler artık sigorta şirketleri veya aracılar tarafından değil, merkezi bir sistem üzerinden otomatik olarak atanacak; buna "akıllı eksper ataması" deniyor. Amaç, atama sürecini şeffaflaştırmak ve şirketten şirkete farklılık gösteren uygulamaları standartlaştırmak. Yine Haber7 ve Hürriyet'in aktardığına göre, 40 bin TL'yi aşan tüm trafik sigortası hasarlarında eksper incelemesi artık zorunlu; bu eşik Resmî Gazete'de yayımlanan genel şartlar metninde geçmiyor.

Yedek parça ve olay yeri kuralları ne diyor?

SEDDK'nin 12 Haziran 2026 tarihli açıklamasına göre onarımda esas olan orijinal parça kullanımı; ancak orijinal parçaya ulaşılamıyorsa araç sahibinin yazılı onayıyla eşdeğer veya yeniden kullanılabilir parça takılabiliyor. Kazazedenin, zorunlu haller dışında olay yerini izinsiz terk etmesi durumunda sigorta şirketinin sigortalıya ödediği tazminatı geri isteme hakkı da düzenlemeye girdi.

Ortak Hasar İhbar Merkezi (Alo 193) ne zaman devreye giriyor?

SEDDK'nin kendi duyurular sayfasına göre, hasar başvurularının tek elden toplanacağı Ortak Hasar İhbar Merkezi, 24 Temmuz 2026 tarihli iki genelgeyle (2026/21 ve 2026/22) resmileşti. "Alo 193" adıyla anılan hat, Haber7'nin belirttiğine göre 1 Eylül 2026'da hizmete girecek; o tarihten sonra sürücüler kaza ihbarını, poliçesi hangi şirkette olursa olsun tek numaradan yapabilecek.

Özet tablo: Ne değişti?

Sık Sorulan Sorular

Değer kaybı tazminatı almak için hâlâ ayrı başvuru yapmam gerekiyor mu? Hayır. Yeni düzenlemeyle eksper, maddi hasarla birlikte değer kaybını da aynı raporda hesaplıyor; ayrı bir başvuru veya ayrı bir eksper süreci gerekmiyor.

Düzenleme resmen ne zaman yürürlüğe girdi? Genel şartlar değişikliği Resmî Gazete'de 12 Haziran 2026'da yayımlandı ve metninde 1 Temmuz 2026 yürürlük tarihi yazıyor; ülke genelinde fiili uygulama ise basın açıklamalarına göre 1 Ağustos 2026'da başladı.

Her hasarda eksper geliyor mu? Hayır, kural yalnızca 40 bin TL'yi aşan hasarlar için eksper incelemesini zorunlu kılıyor.

Alo 193 nedir? SEDDK'nin kurduğu Ortak Hasar İhbar Merkezi'nin çağrı hattı; 1 Eylül 2026'dan itibaren tüm sigorta şirketlerinin hasar ihbarlarını tek merkezden almasını sağlayacak.

Orijinal olmayan parça kullanabilir miyim? Esas olan orijinal parça, ama orijinaline ulaşılamazsa araç sahibinin yazılı onayıyla eşdeğer veya yenilenmiş parça takılabiliyor.

Hasar sürecine giren "aracılar" tamamen devre dışı mı kaldı? Düzenlemenin hedefi bu; kanuna aykırı hasar aracılığı faaliyetlerinin engellenmesi ve sürecin sigortalı ile sigorta şirketi arasında, eksper raporu üzerinden doğrudan yürümesi amaçlanıyor.