Ford CEO'su Farley: Kalite İçin Yönetim Kadrosunun Üçte İkisi Değişti

Ford'un CEO'su Jim Farley, şirketin kalite kültürünü değiştirmek için 2023'teki Super Duty kamyon krizinden bu yana üretim, tedarik zinciri ve mühendislik departmanlarındaki yöneticilerin üçte ikisini değiştirdiğini açıkladı. Açıklama, Detroit Free Press'e verdiği bir röportajdan geliyor ve haberi ilk aktaran Carscoops oldu. Ford'un bu hamlesi şimdilik yalnızca ABD operasyonlarını kapsıyor; Avrupa'ya Türkiye'den ihracat yapan Ford Otosan'la ilgili bir açıklama yok.

Ford'da Yönetim Kadrosunda Ne Değişti?

Farley'nin röportajına göre, endüstriyel sistem, üretim, tedarik zinciri ve mühendislik birimlerindeki liderlerin üçte ikisi 2023'ten bu yana görevden ayrıldı veya değiştirildi. Yerlerine, şirket içindeki tabirle "yeterince iyi" anlayışını benimsemeyen, kalite odaklı yüzlerce yeni yönetici getirildi.

"Üçte İki" Rakamı Kimin Ağzından Çıktı?

Rakamı bizzat Farley söylüyor; Carscoops ve onu takip eden birkaç ABD otomotiv sitesi bunu Detroit Free Press röportajından aktarıyor. ⚠️ Röportajın orijinal metni Detroit Free Press ve kardeş yayın Detroit News'te abonelik duvarının arkasında; bu haberde Farley'ye ait hiçbir cümle tırnak içinde birebir aktarılmıyor, çünkü kaynağın ham metnini göremedik. "Kovuldu" başlığı Carscoops'un kendi yorumu — röportajın özeti "değiştirildi/görevden alındı" düzeyinde, kesin bir işten çıkarma teyidi yok.

Değişikliğin Tetikleyicisi Hangi Kriz?

2023'te piyasaya sürülen beşinci nesil Ford Super Duty'nin lansmanı yazılım sorunları ve çip sıkıntısı yüzünden aksadı; binlerce neredeyse tamamlanmış kamyon bayilere gitmeden önce otoparklarda bekletilip düzeltilmek zorunda kaldı. Farley bu krizi şirket içinde "değişimin katalizörü" olarak tanımlıyor.

Kalite Hamlesi Sonuç Verdi mi?

Ford, 2026 J.D. Power Initial Quality Study'de ana akım markalar arasında ilk sıraya yükseldiğini duyurdu — çok sayıda bayi ve basın kaynağı bunu "2010'dan bu yana ilk kez" şeklinde aktarıyor. Ford'un kaç sıradan yükseldiği konusunda ise kaynaklar birbirini tutmuyor: kimi "15. sıra", kimi "16. sıra", bir kaynak ise "10. sıra" diyor — bu yüzden tek bir başlangıç sırası vermiyoruz. Bu bilgiyi Ford'un kendi basın bülteninden birebir doğrulayamadık (sayfa açılmadı). Kaynakların örtüştüğü tek rakam şu: araç başına sorun sayısı bir önceki yıla göre 41 azalarak 193'ten 152'ye inmiş.

Bu iyileşmeye rağmen Ford, ABD basınının NHTSA verilerine dayanarak aktardığı rakamlara göre 2026'da da geri çağırma sayısında sektörün en üst sıralarında; kaynaktan kaynağa 10 ile 13 milyon araç arasında değişen toplamlar geçiyor. Kesin ve tek bir toplam bulamadık, bu yüzden tek bir rakamı manşete taşımadık.

Ford Otosan ve Türkiye Bu Hamlenin Neresinde?

Farley'nin açıklaması ve onu aktaran haberler yalnızca ABD'deki üretim, tedarik zinciri ve mühendislik kadrosundan bahsediyor; Avrupa operasyonlarına veya Ford Otosan'a dair tek kelime yok. Bunu açıkça söylemek gerekiyor: bu kalite hamlesinin Ford Otosan'ın Kocaeli üretimini kapsadığına dair hiçbir kanıt yok.

Bununla birlikte Ford Otosan, Türkiye'nin en büyük otomotiv üreticisi. Gölcük ve Yeniköy fabrikaları toplam 612 bin adetlik kapasiteyle Avrupa'nın en büyük ticari araç üretim merkezini oluşturuyor; Gölcük'te Transit, Yeniköy'de ise yeni nesil Transit Custom üretiliyor — Yeniköy, bu modelin dünyadaki tek üretim üssü. Şirket 2024'te 633 bin adet üretti, bu da Türkiye'nin toplam araç üretiminin %28'ine, ticari araç üretiminin ise %83'üne denk geliyor. 10 Ağustos'ta 364 milyon avroluk yeni bir kabin yatırımı de duyurulmuştu. Ford'un ABD'deki kalite krizi ile Ford Otosan'ın Avrupa'ya ihraç ettiği ticari araçlar, en azından bu haberin kaynaklarına göre, ayrı meseleler.

Türkiye'de Satılan Ford Modellerini İlgilendiriyor mi?

2026'da ABD basınında öne çıkan büyük geri çağırmaların çoğu — F-250 Super Duty, Expedition, Maverick, Lincoln Navigator gibi modelleri kapsayan yazılım kaynaklı kampanyalar — Türkiye'de resmi olarak satılmayan modeller. Bir istisna var: F-150, Şubat 2026'dan beri Ford Store bayileri üzerinden Türkiye'de de resmi olarak satılıyor; bu modeli kapsayan bir ABD kampanyası, sınırlı sayıda da olsa Türkiye'deki sahipleri de ilgilendirebilir. Türkçe basında yer alan haberler de bu kampanyaların "Kuzey Amerika" ile sınırlı olduğunu belirtiyor. Daha önce Ford'un 565 bin Bronco'yu geri çağırdığı haberde de aynı tabloyu görmüştük: Bronco Türkiye'de satılmıyor.

Ford Türkiye'nin gönüllü geri çağırma kampanyaları sayfası güncel bir kampanya listesi yayımlamıyor; sadece şasi numarasıyla sorgulama imkânı sunuyor. Türkiye'de Ford sahibi olup arıza şüphesi olanlar şasi numarasıyla bu sayfadan veya yetkili serviste kontrol ettirebilir.

Sıkça Sorulan Sorular

Ford yöneticilerini gerçekten kovdu mu? Farley "üçte ikisi değişti" diyor; Carscoops bunu "kovuldu" diye başlıklandırdı ama röportajın kendisinde net bir işten çıkarma teyidi yok, ayrılma/görevden alma da olabilir.

Bu değişiklik ne zaman gerçekleşti? 2023'teki Super Duty lansman krizinden bu yana, kademeli olarak. Röportaj Temmuz-Ağustos 2026'da yayınlandı.

Ford Otosan bu karardan etkileniyor mu? Elimizdeki kaynaklarda böyle bir bilgi yok. Açıklama ABD operasyonlarıyla sınırlı görünüyor.

Türkiye'de satılan Ford'ları ilgilendiriyor mu? 2026'nın büyük geri çağırmaları çoğunlukla Kuzey Amerika'ya özgü modelleri kapsıyor. Tek istisna F-150: Şubat 2026'dan beri Ford Store bayileri üzerinden Türkiye'de de resmi olarak satılıyor, dolayısıyla bu modeli kapsayan kampanyalar Türkiye'deki sahipleri de ilgilendirebilir. Araç sahiplerinin şasi numarasıyla kontrol etmesi her hâlükârda zarar vermez.

JD Power sıralaması ne anlama geliyor? Yeni araç alıcılarının ilk birkaç ayda karşılaştığı sorunları ölçen bir ABD anketi; Ford'un bu ankette yükseldiği iddia ediliyor ama rakamları birincil kaynaktan doğrulayamadık.

Görseller: Ford Motor Co / Wikimedia Commons (CC BY 2.0).