P0520 Arıza Kodu: Motor Yağ Basıncı Sensörü Devre Arızası

Bu kod, motor yağ basıncı sensöründen (yağ müşüründen) gelen sinyalin motor beyninin beklediği aralığın dışında olduğunu gösterir; ama bu iki farklı şeyi işaret edebilir: ya sensör veya devre arızalı yanlış okuma yapıyor, ya da motorda gerçekten düşük yağ basıncı var. Bu ayrımı yapmadan doğrudan sensörü değiştirmek en sık yapılan hatadır. Bu kod, işlediğimiz beş kod arasında en ciddisidir: gerçekten düşük yağ basıncıyla yola devam etmek motor yataklarının ve kam milinin yeterince yağlanmadan çalışmasına, kısa sürede ağır ve çoğu zaman onarılamaz motor hasarına yol açabilir. Bu ayrıca yağ basıncı sensörleri ailesinin (P0520, P0521, P0522...) jenerik ilk üyesidir; burada yalnızca genel devre arızası ele alınıyor, diğerleri ayrı günlerde işlenecek. Yağ basıncı ikaz lambası yanıyorsa ve motor sesinde vuruntu/tıkırtı varsa aracı hemen güvenli bir yere çekip motoru durdurun, yola devam etmeyin, aracı çekiciyle servise ulaştırın.

• Gösterge panelinde yağ basıncı/yağ kanı uyarı lambasının yanması, bazen aralıklı yanıp sönmesi
• Rölantide veya düşük devirde motor sesinde tıkırtı/vuruntu (gerçek düşük basınç varsa)
• Yağ basıncı göstergesinin (varsa) sıfıra düşmesi veya mantıksız şekilde ileri geri oynaması
• Bazı araçlarda motor beyninin koruma amaçlı devri sınırlaması (limp mode)

• Motor yağ seviyesinin gerçekten düşük olması — ilk bakılacak, en basit ve en ucuz kontrol (yağ çubuğuyla ölçüm)
• Yağ basıncı sensörünün (yağ müşürünün) kendisi arızalı, yanlış sinyal üretiyor
• Sensöre giden kablo/konnektörde korozyon veya kopukluk, referans voltajı (yaklaşık 5V) ulaşmıyor
• Yağ filtresi tıkalı veya yanlış viskozitede/kalitede yağ kullanılmış, gerçek basınç düşmüş
• Yağ pompası aşınmış veya arızalı — gerçek ve ciddi bir düşük basınç durumu, mutlaka mekanik manometreyle doğrulanmalı
• Motor içi aşınma (yatak boşluğunun açılması) nedeniyle gerçek basınç düşüklüğü — en ciddi ve en masraflı ihtimal, teşhiste en sona bırakılır